LUCHTVAARTHERSTEL DREIGT TE STRANDEN DOOR OVERWEGEND AMBTELIJKE WERKGROEP
| united news | Door: Redactie
Gebrek aan expertise en lerende fouten uit het verleden onderstrepen noodzaak tot herziening.
Suriname kampt al sinds 2009 met achterstallige gebreken in de luchtvaartsector. Destijds stelde ICAO maar liefst 190 vragen tijdens een audit, welke tot op heden, na 16 jaar niet beantwoord zijn.
Deze langdurige nalatigheid geeft een schrijnend beeld van structurele problemen in het toezicht en de sectorontwikkeling.
Een treffend voorbeeld is dat CASAS destijds goedkeuring verleende aan de benoeming van een Maintenance Director bij SLM zonder dat deze over de noodzakelijke kwalificaties beschikte. Eveneens keurde CASAS een Safety Manual voor de SLM goed, zonder over zelfs de professionele kennis of
Het initiatief van het Kabinet-Simons om een tijdelijke werkgroep in te stellen om de urgente problemen in zes maanden aan te pakken, is daarom op zichzelf verstandig, maar de samenstelling roept zeer ernstige twijfels op. Bestaande uit ruim 90% ambtenaren vormt deze commissie geen sluitend antwoord op een sector die juist internationale kennis en technische diepgang verlangt.
Waarom is internationale en private expertise essentieel?
De luchtvaart opereert onder steeds strenger wordende internationale veiligheidsnormen, waar de Europese
In Canada bijvoorbeeld, waar luchtvaartveiligheid hoog in het vaandel staat, worden professionals continu bijgeschoold, en nieuwe benoemingen doorlopen strenge procedurele en kwalificatiecontroles. Leren van zulke modellen is onontkoombaar om het traject in Suriname te versnellen en rechtvaardigen.
Ook in het Caribische gebied tonen succesverhalen — zoals die van Barbados en Jamaica — aan dat het betrekken van consultants met EASA- en FAA-achtergrond een doorbraak kan betekenen. Zij brengen niet alleen technische kennis mee, maar ook inzicht in implementatie van governance, veiligheidsmanagement en training.
Risico’s van de huidige werkgroepsamenstelling
Concreet advies
Suriname kan het zich niet veroorloven om het luchtvaartherstel toe te vertrouwen aan een overwegend ambtelijke werkgroep zonder internationale en private expertise. De nalatigheden van verleden en de complexiteit van de luchtvaartsector eisen een scherpe koerswijziging: een multidisciplinaire, deskundige en internationaal georiënteerde aanpak. Alleen dan is het mogelijk om herhaalde sancties te voorkomen, de veiligheid te garanderen en de economische potentie van een goed functionerende luchtvaartsector te benutten.
INGEZONDEN| Ir Dharmvir K Mungra
Raadgevend Ingenieursbureau General Project Consultants
| united news | Door: Redactie
