Jules Wijdenboschbrug overbelast: wanneer komt de tweede brug tussen Paramaribo en Commewijne?

Elke dag staan duizenden weggebruikers urenlang in de file op de Jules Wijdenboschbrug, van Commewijne naar Paramaribo, maar ook andersom. Daarom is een tweede brug dringend nodig. De vraag is niet meer óf die brug er moet komen, maar wanneer. De files zijn er allang niet meer alleen in de spits. Ook na werktijd, in de avond en in het weekend loopt het verkeer vast.

Een overbelaste brug

Wie ‘s ochtends over de Jules Wijdenboschbrug rijdt, kent het probleem. De smalle Wijdenboschbrug is overbelast met zwaar verkeer, dat meer file veroorzaakt maar ook zeer gevaarlijke situaties. Daarnaast rijden veel bromfietsers en e-bikes onveilig tussen de auto’s door en brengen ze zichzelf en andere weggebruikers in gevaar. Ook trage rijders die niet snel optrekken en aansluiten dragen bij. Alles draagt bij aan files.

Commewijne groeit als woon-, werk-

en toeristisch gebied en steeds meer mensen hebben de brug nodig.

Commewijne wordt de komende jaren nog drukker. Er worden twee havens gebouwd, mede met het oog op olie en gas. Dat betekent meer vrachtwagens. Ook het toerisme brengt extra verkeer.

Een gevaarlijke verkeerssituatie op de brug

De politie is niet altijd zichtbaar voor verkeershandhaving en kan ook niet altijd en overal op de brug en in de omgeving aanwezig zijn. Ook als ze er wel zijn, blijven de files lang.

De files zijn niet alleen vervelend, ze zijn ook gevaarlijk. Zwaar verkeer, auto’s, bromfietsers en e-bikes op één smalle brug: met zoveel verkeer is het risico groot. In het verleden waren er al grote aanrijdingen met vrachtwagens en auto’s op de brug, met ellendige gevolgen. Gaan we wachten op een nieuwe ramp?

Er is niet alleen een tweede brug en meer verkeershandhaving nodig, maar ook uitbreiding van ons wegennet, zodat het verkeer vanaf de brug vlotter aansluit.

Velen maken zich ook zorgen over het onderhoud van de brug. Hoe vaak wordt de brug gecontroleerd? Ook DNA-leden hebben het onderhoud al vaker aan de orde gesteld. Een brug waar elke dag duizenden mensen overheen rijden, moet regelmatig worden gecontroleerd. De overheid moet openheid geven over de staat van de brug.

Wat de nieuwe brug moet bieden

Over de noodzaak hoeven we niet meer te praten. Wat nog ontbreekt, is een besluit, een plan en geld. De regering moet de brug niet blijven uitstellen, maar op de nationale agenda zetten, met een datum voor de start en de oplevering.

De nieuwe brug zou breder moeten

zijn, met vier rijstroken, en zwaar verkeer zoveel mogelijk een eigen route moeten geven. Ook zou de brug geschikt moeten zijn voor alle soorten weggebruikers, met aparte rijstroken voor de verschillende groepen, van vrachtwagens en auto’s tot bromfietsers en fietsers. Zo wordt de brug veiliger voor iedereen.

Eerst onze eigen wegen

Suriname staat aan de vooravond van grote economische ontwikkelingen, met olie en gas vanaf 2028. Maar zijn we er klaar voor als we nu al moeite hebben met het verkeer tussen twee districten? Een brug bouwen duurt jaren. Wie wacht tot de groei er is, is te laat.

Er wordt al jaren gesproken over bruggen met buurlanden. Maar onze eigen wegen verdienen eerst aandacht. Een brug naar het buitenland heeft weinig zin als het verkeer in eigen land vastloopt.

De Jules Wijdenboschbrug blijft

voorlopig belangrijk, maar alle groei op één brug laten rusten is onverstandig. Wanneer legt de regering een plan op tafel, en wanneer gaat de eerste paal de grond in voor de tweede brug?

Redactie Chronos