• donderdag 01 January 2026
  • Het laatste nieuws uit Suriname

WAAROM DE OVERHEID DE HELICOPTERS PAS REPAREERT ALS DE NOODKLOK LUIDT?

| united news | Door: Redactie

De recente aankondiging van minister Uraiqit Ramsaran dat de Chetak-helikopters van het Nationaal Leger volgend jaar weer operationeel moeten zijn, wekt bij critici een wrang gevoel van déjà vu.

Een duik in de archieven leert namelijk dat deze toestellen, die in 2015 met veel vertoon werden gepresenteerd, in de afgelopen tien jaar vaker aan de grond hebben gestaan dan dat zij het luchtruim kozen. Sinds de levering zijn de helikopters naar schatting slechts drie tot vier jaar daadwerkelijk inzetbaar geweest. Het dieptepunt lag tussen 2015 en 2020, toen de vloot vrijwel volledig stilstond door een gebrek aan gecertificeerd onderhoud en onderdelen.

Na een kostbare revisie door technici van Hindustan Aeronautics Limited (HAL) in 2022 volgde een korte periode van activiteit, maar begin 2024 sloeg het noodlot opnieuw toe. Administratieve strubbelingen rond de Surinaams-Indiase schuldenherschikking zorgden ervoor dat de geldkraan voor noodzakelijke inspecties dichtging, waardoor de toestellen wederom maandenlang tot stilstand werden gedwongen in de hangars op Zorg en Hoop.

Dit patroon van ‘vliegen en stilstaan’ legt een diepere, structurele wond bloot binnen de Surinaamse overheid: het onvermogen om kapitaalintensief materieel duurzaam te beheren. In Suriname wordt de aanschaf van materieel – vaak gefinancierd met leningen uit India of China – steevast gevierd

als een politieke triomf, terwijl de exploitatiebegroting voor de jaren daarna stelselmatig wordt vergeten. Het probleem bij de Luchtmacht staat niet op zichzelf; het is een ‘Surinaams patroon’ die we ook zien bij de baggerschepen van de Maritieme Autoriteit, de vloot van de Kustwacht en de pompgemalen van Openbare Werken.

Onderhoud wordt niet gezien als een essentieel onderdeel van de bedrijfsvoering, maar als een incidentele noodpost die pas wordt geadresseerd wanneer de crisis compleet is.

De afhankelijkheid van buitenlandse expertise maakt de situatie voor de Luchtmacht extra precair. Elke grote inspectie vereist niet alleen schaarse buitenlandse valuta, maar ook de fysieke aanwezigheid van Indiase technici. Zodra de macro-economische cijfers tegenzitten, is het onderhoud van de Chetaks het eerste dat wordt gepauzeerd. De belofte van minister Ramsaran over “duurzaam herstel” klinkt nobel, maar zonder een radicale breuk met de ad-hoccultuur blijft het dweilen met de kraan open. Zolang er geen structureel fonds komt voor technisch beheer, blijft de inzetbaarheid van onze helikopters een speelbal van de politieke waan van de dag. De geschiedenis leert dat de toestellen volgend jaar wellicht weer opstijgen, maar zonder een fundamentele verandering in de Surinaamse onderhoudsmentaliteit is het slechts een kwestie van tijd voordat de zwaartekracht van achterstallig onderhoud ze onvermijdelijk weer naar de aarde trekt.

UNITEDNEWS

| united news | Door: Redactie