Havenbeheer breidt Jules Sedney Terminal uit voor groei olie- en gassector

NV Havenbeheer Suriname speelt met een integrale aanpak in op de verwachte groei rond de olie- en gassector. De Jules Sedney Terminal wordt hiervoor gereedgemaakt en uitgebreid. Volgens Aisa Tjon-Akon, manager Infrastructure van NV Havenbeheer Suriname, is de uitbreiding nodig om zowel de nieuwe sector als bestaande klanten te blijven bedienen.

Met de opkomende olie- en gassector wordt een toename van import en export verwacht. Daarom zijn meer terrein en aanmeermogelijkheden nodig. Suriname maakt deel uit van het Guyana-Suriname-bekken, waar verschillende oliemaatschappijen actief zijn. Voor deze maatschappijen is het volgens Tjon-Akon belangrijk dat zij veilig en efficiënt volgens internationale normen kunnen werken. Havenbeheer wil daarop overtuigend kunnen inspelen.

Advertisement

De eerste fase omvat een nieuwe kade van 140 meter, die in september 2027 moet worden afgerond. Daarna staat een uitbreiding van nog eens 120 meter gepland. Ook wordt

het opslaggebied met 7,1 hectare uitgebreid, eveneens met oplevering in september 2027.

Naast fysieke uitbreiding wordt ingezet op digitalisering. Havenbeheer werkt samen met de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank (IDB) aan een Port Community System (PCS), waarmee de doorvoer van lading efficiënter moet verlopen. Ook de rehabilitatie van de Van ’t Hogerhuysstraat, de brug over het Saramaccakanaal en de aanleg van een truckingcenter maken deel uit van de aanpak.

De grote liners hebben volgens Tjon-Akon aangegeven dat zij voor de komende periode, nog voordat de eerste olie uit de grond is, een stijging van 300 procent verwachten van de te verwerken lading.

Advertisement

Havenbeheer is daarnaast bezig met het baggeren langs de kades tot een diepte van 7,5 meter bij laagwaterstand. Sommige schepen hebben een grotere diepgang nodig, maar dit is afhankelijk van de vaargeul. Zolang deze niet dieper

wordt gebaggerd, kan ook langs de kades niet dieper worden gegaan.

Of de vaargeul verder moet worden uitgediept, hangt af van een haalbaarheidsstudie die door de Maritieme Autoriteit Suriname (MAS) moet worden uitgevoerd. Op basis van een prognose van het aantal schepen dat een grotere diepgang nodig heeft, wordt bekeken of verdere verdieping nodig is.

Om de sector verder te ondersteunen, heeft Havenbeheer in 2025 samen met Port of Antwerp-Bruges het Suriname Port Training Institute (SPTI) opgericht. Het instituut verzorgt trainingen voor lokale bedrijven en deelnemers uit de CARICOM, met als doel vaardigheden naar internationale standaarden te brengen.

Voor het beperken van verkeersdrukte wordt onder meer gewerkt aan een Port Community System (PCS), waarbij douane, havenbeheer en terminaloperators samenwerken om wachttijden te beperken. Daarnaast wordt het transport gespreid via het truckingcenter en een afsprakensysteem.

Voor het verkeer buiten het havengebied is samenwerking met de lokale autoriteiten nodig. Daarbij is volgens Tjon-Akon een integraal verkeersplan voor Suriname noodzakelijk met het oog op de groei na 2028.

Redactie Chronos