Cessna-crash bij motorclub: alledaags drugstransport, of is er meer aan de hand? – Parbode Sneak Peek
| Parbode.com | Door: Redactie
Eind april crashte een klein vliegtuig met een Braziliaans registratienummer op het terrein van een motorclub te Para, op amper drie vliegminuten van de Johan Adolf Pengel Airport. De geheimzinnige vliegtuigcrash nabij de racebaan van een club ‘motorduivels’ zou alle inlichtingendiensten van ons land op scherp moeten zetten, maar anno juni is het politioneel onderzoek nog geen stap verder. Parbode zet de feiten voor u op een rij.
Tekst Irwin Wist
Het stof lijkt alweer te dalen na de ontdekking van een neergestort vliegtuigje in het midden van Suriname. Zoals gebruikelijk bij (grote) drugszaken zwijgt de politie als het graf, op wat
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
summiere eerste informatie na. Op niet bekendgemaakte gronden concludeerde waarnemend politiekorpschef Roberto Prade – die begin dit jaar bij een grote drugsvangst benadrukte dat het ‘in dit soort zaken goed is om eerst je huiswerk te maken’ – reeds enkele dagen na de vondst van de verongelukte Cessna ‘dat het niet anders kan dan dat het Braziliaanse toestel een drugslading heeft afgeleverd voor de crash’. Aanwijzingen of bewijzen die zijn redenering onderbouwen bleven uit. Parbode ging op onderzoek uit.
Op 30 april werd bekend dat een in Brazilië geregistreerd Cessna-vliegtuig was gecrasht ‘nabij Mast 53 aan de Afobakaweg’. Dat bleek later
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
op het terrein van de Suriname Motorsport Park (SMP) in Para te zijn. Bijna alle media meldden dat het toestel op die 30e april is neergestort. Maar is dat wel zo? De datum komt, voor zover wij konden nagaan, niet van het Korps Politie Suriname. Dat schreef immers op zijn website dat het op die dag de melding ontving – niet dat het ongeluk op die datum had plaatsgevonden.
Geen getuigen of vliegplan
Braziliaanse media vertellen dat het vliegtuigje op zondag 28 april opsteeg in Altamira, een dunbevolkte gemeente in het noorden van Brazilië, tussen Manaus en Belém. Vanaf dat moment was er geen contact meer met Marcos Vinicius da Silva, die twee dagen later in de Braziliaanse media werd genoemd als de piloot. Alleen Dagblad Suriname schreef in een kort bericht dat het ongeluk op zondag 28 april gebeurde, maar de datum verschoof in de daaropvolgende berichtgeving ook al gauw naar 30 april. Het is niet bekend of iemand de crash heeft waargenomen. In de berichtgeving wordt ook zorgvuldig gezwegen over de wijze waarop en door wie het wrak is ontdekt, of wie er tussen zondag 28 en dinsdag 30 april op de locatie is geweest.
Marcos Vinicius da Silva – ‘Kiko’ voor vrienden – wordt door zowel zijn vader als de Braziliaanse en Surinaamse pers genoemd als de piloot van de Cessna 210. De gemeente Santarém, waar Da Silva woont, ligt 300 kilometer van de airstrip in Altamira verwijderd. Ondanks dat Santarém zelf beschikt over een goed uitgeruste airport, vertrok Da Silva vanuit Altamira. Een Surinaamse piloot omschrijft deze laatste airport tegenover Parbode als een “ongecontroleerd vliegveld.”
Volgens de Braziliaanse media kon Da Silva vanuit Altamira opstijgen zonder vooraf een vliegplan in te dienen. Dit is een document met alle relevante gegevens, zoals onder andere de geplande route, vlieghoogte en lengte van de vlucht. “Op een normaal vliegveld krijg je geen toestemming om op te stijgen, of zelfs maar de motor te starten zonder op tijd het vliegplan in te dienen”, aldus de Surinaamse piloot, die anoniem wenst te blijven. Bij het binnenkomen of doorkruisen van een gebied, moet een piloot van elk ‘plaatselijk verkeersleidinggebied’ (CTR) daarvoor toestemming krijgen. Krijgt hij die niet, bijvoorbeeld bij een militair CTR, dan is de piloot verplicht om het gebied heen te vliegen. Op zondag 28 april vloog Da Silva zonder vliegplan en zonder toestemming van de verkeersleiding de wolken in. Sindsdien is hij spoorloos.
Zwarte lijst
Zijn vader, zelf ook piloot, verklaarde tegenover het Braziliaans televisiestation Sistema Brasileiro de Televisão (SBT) dat zijn zoon van plan was om die dag met twee passagiers te vliegen naar Ariquemes (in de staat Rondônia), een gemeente in het zuidwesten van Brazilië nabij de grens met Bolivia. Volgens Kiko’s vader zaten er dus drie inzittenden in het Cessnavliegtuig, waarvan één Da Silva’s eigen vlieginstructeur was.
Tijdens het televisie-interview met SBT vertelt ‘Comandante Marcão’, zoals de vader van Da Silva ook bekend staat, dat hij zijn zoon een WhatsApp-bericht stuurde; dat werd op maandag 29 april geopend en gelezen. In de reportage bevestigt hij dat Da Silva vaker de Cessna met registratienummer PT-KLA vloog; het toestel wordt voor een hangar in beeld gebracht. Op delen van de wrakstukken komt deze registratie eveneens voor.
Hoewel het vliegtuig met registratie PT-KLA in het luchtvaartregister van het nationale burgerluchtvaartagentschap ANAC is geregistreerd voor particulier personenvervoer, laat die in rode alarmkleur weten dat de eigenaar deze dienst niet mag uitvoeren; het toestel staat dus op een zwarte lijst.
‘Comandante Marcão’ zal pas de volgende dag, op 30 april, iets over zijn zoon horen. Braziliaanse media brengen dan het verhaal over een eenmotorig toestel dat in buurland Suriname verongelukte op het veld van Suriname Motorsport Park (SMP), op ruim 300 kilometer van de Braziliaanse grens. Hierbij werd alleen het stoffelijk overschot van één persoon aangetroffen, van de twee andere passagiers is elk spoor bijster.
Volgens Starnieuws heeft het ‘Motosur Park een dragstrip (weggedeelte waarover geracet wordt, red.) van 1200 meter’. Die lengte, in combinatie met de keurige asfaltbaan en de positionering (de baan loopt, net als alle Surinaamse airstrips, in noordoostelijke richting) maakt de strip meer dan geschikt voor een vliegtuig als de Cessna 210, die slechts 400 tot 600 meter nodig heeft voor het landen en opstijgen. Op 3 mei toont de Braziliaanse website Jeso Cameiro een foto van het stoffelijk overschot van Ruy Fernandes Freitas de Carvalho (47), wiens ontzielde lichaam op enkele meters afstand van het vliegtuig werd aangetroffen. De Carvalho wordt herkend als de vlieginstructeur van Da Silva.
Raadsels
Hoe ervaren was piloot Marcos da Silva? Zijn vader vertelde op de Braziliaanse tv dat zijn zoon nog lessen volgde, wat de aanwezigheid van zijn vlieginstructeur in de Cessna zou kunnen verklaren. Als ervaren vlieger had Freitas de Carvalho moeiteloos moeten kunnen landen op de perfecte baan van de SMP. Met een minder ervaren piloot als Marcos da Silva achter de stuurknuppel, die zo laag mogelijk probeert te vliegen om buiten het bereik van de radar van de JAP Airport te blijven, wordt dat echter een ander verhaal.
Het hele artikel is te lezen in het augustusnummer van Parbode.
| Parbode.com | Door: Redactie
