HET STRUCTURELE TEKORT AAN LUCHTVERKEERSLEIDERS MOET TEGEN OKTOBER ZIJN OPGELOST: DE TOREN ALS PRIORITEIT ÉÉN VOOR DE SURINAAMSE ENTREE

Foto: TCT-directeur Verno

PrijorDe Surinaamse luchtvaartsector balanceert op een kritiek punt waarbij de “Gateway to Suriname” momenteel functioneert op een fractie van haar noodzakelijke capaciteit. De bittere realiteit is dat de internationale entree van ons land afhankelijk is van een groep professionals die momenteel tot het uiterste wordt belast.

Met slechts twintig operationele luchtverkeersleiders, terwijl er tachtig nodig zijn voor een optimale bezetting, is de druk op de verkeerstoren niet langer slechts een personeelsprobleem, maar een nationale crisis die de economie en het internationale imago rechtstreeks raakt. Het ministerie van Transport, Communicatie en Toerisme (TCT) heeft de deadline voor het wegwerken van dit tekort nu hard op oktober 2026 gesteld. Het behalen van deze datum is geen keuze, maar een bittere noodzaak om te voorkomen dat Suriname verder geïsoleerd raakt door uitwijkende vluchten en een tanend vertrouwen bij internationale luchtvaartautoriteiten.

De start van de Basis Air Traffic Services (BATS)-training op 6

februari markeert het begin van een race tegen de klok. Een groep van twaalf kandidaten, die door eerdere financiële tekorten twee jaar lang in de wachtkamer zat, is nu eindelijk begonnen aan een intensief traject van negen maanden. Tegelijkertijd worden dertien assistenten die al operationele ervaring hebben, klaargestoomd om tegen oktober volledig zelfstandig torendiensten te draaien.

Als deze trajecten slagen, stijgt de bezettingsgraad naar ongeveer vijftig procent. Hoewel dit nog verre van ideaal is, vormt het de minimale drempel die nodig is om de veiligheid te waarborgen en een einde te maken aan de schandelijke situaties waarbij de toren soms onbezet bleef.

De overheid moet er echter scherp op toezien dat er geen verdere vertragingen optreden; elke maand extra uitstel betekent immers verdere inkomstenderving en imagoschade voor de toerismesector.

Naast de menselijke factor mag de overheid de technische staat van de toren niet uit het oog verliezen. Directeur Verno Prijor van

TCT erkent terecht dat ook het radarsysteem en de communicatieapparatuur gemoderniseerd moeten worden. Een goed getrainde controller is immers machteloos zonder betrouwbare instrumenten. Tegelijkertijd moet minister Raymond Landveld de bereikte overeenstemming over verbeterde arbeidsvoorwaarden voor het huidige personeel direct verzilveren om uitstroom te voorkomen. De focus op de deadline van oktober moet absoluut zijn; het is de enige manier om het vertrouwen van luchtvaartmaatschappijen te herstellen en te garanderen dat de Surinaamse luchtvaartsector weer kan vliegen op eigen kracht. De toren is het visitekaartje van onze natie, en het is tijd dat de overheid dit object behandelt als de absolute prioriteit die het is.

UNITEDNEWS