Is Guyana klaar om elektrisch te gaan?

De eerste foto die op Facebook verscheen, was van het voertuig dat van een schip werd getild en op een kade in Georgetown werd getild - een gestroomlijnde, zwarte Model Y Tesla - de eerste in zijn soort aan de kust van Guyana en een symbool van de toekomst van de auto's.

Een zakenman, Samuel Chandool, flitste foto's van het elektrische voertuig (EV) en uploadde deze naar een Facebook-pagina die hij had gemaakt, genaamd 'TeslaGuy_GY'.

“Kunnen we Guyana het voortouw laten nemen als het om elektrische voertuigen gaat?” 'Tesla Guy' Chandool gepost in april. "De wereld gaat die kant op."

De zakenman zei dat hij Guyanese chauffeurs de verdiensten van elektrische auto's wilde laten zien. EV's, zoals de Tesla Y, zijn waardevol voor de energietransitie en kunnen de uitstoot van schadelijke stoffen voor het milieu aanzienlijk verminderen

in vergelijking met traditionele voertuigen. Maar wat Chandool nog meer opwond, waren de uitzonderlijke kostenbesparingen die hij waarnam toen hij met zijn Tesla door Guyana reed.

Met snelheden variërend van 77 tot 100 kilometer per uur (km/u), werd de auto 375 km (233 mijl) gereden op 60 kilowattuur (kWh). Bij Guyana's consumentenelektriciteitstarief kostte dit slechts GY $ 2.605 (US $ 12,50) of GY $ 7 per km.

Volgens een projectopdracht van de Inter-American Development Bank (IDB) zijn er de afgelopen vijf jaar meer dan 100.000 nieuwe voertuigen geregistreerd in Guyana. Maar het Guyana Energy Agency (GEA) zei dat er in april 2022 slechts ongeveer 116 elektrische auto's door de straten reden. Het is niet verwonderlijk dat dit aantal zo oneindig klein is.

Niet iedereen kan zich een Tesla veroorloven. En de meeste van de meer betaalbare EV's zijn niet concurrerend geprijsd in vergelijking met traditionele voertuigen die worden aangedreven door petrochemie. De overheid

weet dit.

"Internationale ervaring suggereert dat een snelle verlaging van de voertuigprijzen tot een niveau dat in Guyana betaalbaar zou zijn vanaf 2028 of kort daarna zou kunnen plaatsvinden", staat in de Low Carbon Development Strategy (LCDS) van de regering, een document om de duurzame groei van Guyana te begeleiden door 2030.

Inmiddels is er een speciaal belastingregime ingesteld voor EV-import, blijkt uit een brochure van de belastingadministrateur, Guyana Revenue Authority (GRA). De invoer van conventionele voertuigen is onderhevig aan hoge douanerechten en accijnzen. Vanwege deze hoge belastingen op conventionele voertuigen en omdat de voertuigkosten over het algemeen onbereikbaar zijn voor de bredere Guyanese bevolking, is het typisch voor autodealers om gebruikte voertuigen aan te bieden die tien jaar oud zijn.

Met het stimuleringsregime voor elektrische auto's betalen personen van vier tot acht jaar geen douanerechten, accijnzen of belasting over de toegevoegde waarde (btw), terwijl personen jonger dan vier jaar 14% btw betalen.

Aan de andere kant trekken brandstofauto's van vier of meer jaar accijnzen aan met tarieven die afhankelijk zijn van het motorvermogen. Nieuwere auto's op brandstof hebben een douanerecht van 45%, 14% btw en accijnzen van wel 140%.

Het kabinet erkent dat zelfs met dit beleid grootschalige inzet van EV's nog steeds niet haalbaar is. Daarom moedigt het ook "koolstofarme vormen van transport" aan, stelt de LCDS. De belastingen zijn verlaagd voor voertuigen op vloeibaar petroleumgas (LPG) (die doorgaans minder uitstoten) en hybride voertuigen (die energiezuiniger zijn), afhankelijk van het motorvermogen, merkt de strategie op. Belastingvrijstellingen zijn ook van toepassing op LPG-ombouwkits, zodat bestuurders hun bestaande voertuigen kunnen configureren om op LPG te rijden.

Om te beginnen met het uitbouwen van de infrastructuur om de acceptatie van elektrische auto's te ondersteunen, heeft de regering een proefproject gelanceerd voor de levering van zes oplaadpoorten aan de Atlantische kust, waar het grootste deel van de

bevolking van Guyana woont. Het inkoopproces werd dit jaar uitgevoerd, waarbij Flash Motors Company Limited uit Jamaica voor de opdracht werd geselecteerd. Chief Executive Officer van GEA, Dr. Mahender Sharma, verwacht dat de eenheden in februari 2023 in het land zullen zijn op basis van de productiecyclus.

Wij zijn van mening dat de installatie van de openbare EV-laadstations zal werken als een katalysator voor de belangen van de particuliere sector, terwijl het tegelijkertijd de zekerheid biedt aan huidige en toekomstige EV-bezitters dat er oplaadfaciliteiten beschikbaar zijn, "zei Dr. Sharma.

De GEA verwacht dat hiermee de bezorgdheid over actieradius wordt weggenomen – de angst dat een voertuig niet genoeg vermogen zal hebben

om zijn reis te voltooien, en een barrière voor het gebruik van elektrische voertuigen.

Om capaciteit op te bouwen, heeft de GEA, met steun van de IDB, in juli een workshop van een week gehouden, zodat monteurs en autotechnici meer te weten kunnen komen over het onderhoud van elektrische voertuigen van het bedrijf voor elektrische voertuigen, Megapower Limited, en de in het VK gevestigde trainer, Stephen Burr, die een specialist is in het geven van EV- en hybride voertuigtrainingen aan de autodetailhandel.

En in september hield de GEA een sensibiliseringswebinar met auto-importeurs, banken, de Universiteit van Guyana en de Council for Technical and Vocational Education Training (TVET). Dit werd gehouden zodat ze konden leren van EV-eigenaren in de regio Latijns-Amerika en het Caribisch gebied (LAC) over hun perspectieven en ervaringen bij het ondernemen van deze transitie.

Hoewel bijeenkomsten als deze belangrijk zijn om te leren, stelde de GEA vast dat het ook belangrijk

was om het goede voorbeeld te geven. Dus schafte het bureau in 2019 een Nissan Leaf 2019 aan die, zoveel mogelijk, in het weekend oplaadt met zonne-energie. Dr. Sharma zei dat de auto maar één keer per week hoeft te worden opgeladen, op basis van de afstanden die hij rijdt.

Documenten gedeeld door Dr. Sharma geven aan dat de volledig elektrische auto een tractiebatterij van 40 kWh heeft die in staat is om 257 km af te leggen op een enkele lading. Dit komt neer op ongeveer GY $ 9,81 per km, als de stroom volledig wordt gekocht bij de elektriciteitsmaatschappij van de staat, Guyana Power & Light (GPL) Inc. De auto werd geleverd met een snellader die werd geïnstalleerd op het kantoor van GEA in Georgetown.

Het voertuig werd gekocht voor een prijs van GY $ 10,6 miljoen (ongeveer US $ 50.000), inclusief 14% btw. Een voertuig met een prijskaartje van

deze schaal is niet typisch voor de meeste Guyanezen om na te streven. Dealers zullen dus auto's verkopen die enkele jaren ouder zijn.

“

.

Discussies met twee populaire autodealers, BM Soat en Beharry Automotives, ondersteunen de veronderstelling van de regering dat het nog te vroeg is voor een grootschalige invoer van elektrische auto's.

Kiran Ramkoomar is de assistent-manager verkoop voor Beharry Automotives en hij omschrijft interesse in elektrische voertuigen als "minimaal". Minder dan 1% van de vragen aan Beharry Automotives gaat over EV's. Terwijl de dealer hybride voertuigen van het merk Toyota zou importeren, zei Ramkoomar dat Beharry geen volledig elektrische voertuigen importeert.

Soortgelijke opmerkingen werden gemaakt door Manager bij BM Soat, Vijai Singh. Hoewel de dealer nooit EV's heeft verkocht

en doorgaans ook geen EV's importeert, zei Singh dat BM Soat openstaat voor het importeren van een EV op verzoek.

Voor zowel Ramkoomar als Singh is het economisch gewoon niet haalbaar om EV's in bulk te importeren. Deze dealers maken bezwaar tegen het feit dat er nog geen openbare laadstations beschikbaar zijn en zullen waarschijnlijk nog jaren wachten om zich op de EV-markt te richten.

Aan de andere kant zegt Mahendra Samaroo, eigenaar van MS Trading, dat EV's de betere optie zijn. Als populaire EV-dealer vertelde Samaroo aan OilNOW dat 10% van het aanbod van MS Trading EV's zijn.

Een van de populaire aanbiedingen van Samaroo is de Nissan Leaf (zoals die van GEA), maar de aangeboden modellen zijn veel ouder (2011-2013). Ze kosten ook meer dan vijf keer minder, in het bereik van GY $ 1,4 miljoen - GY $ 1,8 miljoen. Tegen deze tarieven is deze auto misschien wel de meest

betaalbare bij elke dealer in het land. En dat is te danken aan het stimuleringsregime van de overheid voor EV's.

Samaroo zei dat mensen zich zorgen zullen maken over de haalbaarheid van elektrische voertuigen, maar dat komt omdat ze niet op de hoogte zijn van de voordelen. Terwijl zijn collega's bij BM Soat en Beharry zich zorgen maken over een gebrek aan openbare oplaadinfrastructuur, zei Samaroo dat zijn bedrijf oplaadstations bij klanten thuis zal installeren als ze de Nissan Leaf kopen en algemene onderhoudsfuncties zal bieden. Samaroo zelf had sinds drie jaar zijn eerste EV, een Nissan Leaf. En uit zijn ervaring blijkt dat hij en andere EV's die worden aangeboden duurzaam en efficiënt zijn, met lage onderhouds- en bedrijfskosten. Hij zei dat als het gaat om stroomkosten, een Nissan Leaf bijvoorbeeld GY $ 7-GY $ 8 per km kost. Samaroo werkt, net als Chandool, om een pionier te zijn op

het gebied van EV-gebruik in Guyana.

De zakenman verwacht dat de lage kosten nog lager zullen worden wanneer de plannen van de regering om de energiekosten te verlagen van kracht worden. Guyanezen betalen doorgaans US $ 0,32 / kWh, een prijs die in de regio als hoog wordt beschouwd. Maar er staan de komende jaren twee grote projecten op stapel. Guyana streeft naar een Gas-to-Energy-project, waarbij een pijpleiding betrokken is die gas zal transporteren van een offshore veld dat wordt geëxploiteerd door ExxonMobil, naar een onshore 300 megawatt (MW) aardgascentrale

De regering, die in 2024 van kracht wordt,

zei dat ze de elektriciteitstarieven onmiddellijk met minstens 50% zal verlagen. Aardgas is een fossiele brandstof. Het kabinet zegt echter alleen gas als transitiebrandstof te willen gebruiken, terwijl het duurzame energieprojecten bijeenbrengt om zijn energietransitie op te schonen. Ondertussen wordt verwacht dat de introductie van het Gas-to-Energy-project de uitstoot van elektriciteit in Guyana zal verminderen, aangezien elektriciteit bijna volledig wordt geproduceerd uit de meer vervuilende zware stookolie (HFO). Verdere winsten worden verwacht op het gebied van emissies en kostenverlagingen wanneer een enorme waterkrachtcentrale wordt gebouwd bij de afgelegen Amaila-watervallen om 165 MW waterkracht op te wekken voor het hoofdnet van Guyana, enkele jaren na Gas-to-Energy.

Dr. Sharma zei dat deze projecten het gebruik van EV's in Guyana zullen stimuleren.

Dit verhaal is gepubliceerd met de steun van de Caribbean Energy Transition Journalism Fellowship van Climate Tracker.

 Bron: oilnow / Google translate