Assemblee dringt aan op hardere aanpak na toename verkeersdoden
| starnieuws | Door: Redactie
Assembleelid Krishna Mathoera benadrukt dat de verkeershandhaving moet worden opgevoerd. Verschillende leden van De Nationale Assemblee hebben de regering vandaag opgeroepen de verkeershandhaving fors op te voeren. Aanleiding is het opnieuw oplopende aantal verkeersdoden, onder wie veel jonge mensen. De parlementariërs vinden dat de politie dagelijks zichtbaarder aanwezig moet zijn, meer snelheidscontroles moet uitvoeren en strenger moet optreden tegen bestuurders zonder rijbewijs en andere verkeersovertreders.
Krishna Mathoera (VHP) wees erop dat verkeersongevallen veel schade, trauma en verdriet veroorzaken. Volgens haar ligt
Het DNA-lid zei dat uit gegevens van het Openbaar Ministerie blijkt dat het aantal processen-verbaal voor verkeersovertredingen juist afneemt, terwijl het aantal verkeersdoden stijgt. Zij vindt daarom dat de regering dagelijks controles moet laten uitvoeren totdat het aantal dodelijke ongevallen tot beheersbare proporties is teruggebracht.
Ook andere assembleeleden, onder wie ook vicevoorzitter Ronnie Brunswijk (ABOP) sloten zich bij de zorgen aan. Daarbij werd verwezen naar het recente dodelijke verkeersongeval in Moengo, waar een voetganger na een aanrijding om het leven kwam. Volgens parlementariërs is vooral binnen de bebouwde kom vaker sprake van onverantwoord hoge snelheden.
NPS-fractieleider Jerrel Pawiroredjo mengde zich eveneens in de discussie over de verantwoordelijkheid voor de verkeersveiligheid. Hij benadrukte dat de kritiek niet persoonlijk is gericht tegen de minister van Justitie en Politie, maar betrekking heeft op het gevoerde beleid. Volgens Pawiroredjo is het de taak van het parlement om misstanden binnen het Korps Politie Suriname aan de orde te stellen. "We spelen niet op de man, we spelen op het beleid," zei hij. Daarbij onderstreepte hij dat de minister als politiek verantwoordelijke ook de eindverantwoordelijkheid draagt voor het functioneren van het ministerie en het korps.
Mathoera vindt dat aantal echter onvoldoende. Omgerekend gaat het volgens haar om landelijk ongeveer vijftig gecontroleerde voertuigen per dag. Zij stelde dat op één drukke locatie, vlak bij DNA, binnen een uur al een vergelijkbaar aantal voertuigen kan worden gecontroleerd. “Dit zijn geen cijfers waarmee wij genoegen moeten nemen”, zei zij. De bevolking moet volgens haar duidelijk kunnen zien en voelen dat de politie op straat aanwezig is.
De minister erkende dat meer moet gebeuren. Volgens hem worden dagelijks boetes uitgeschreven en voertuigen in beslag genomen, maar blijft verkeersveiligheid een gezamenlijke verantwoordelijkheid van overheid en samenleving. Hij wees erop dat ook slechte straatverlichting, beschadigde wegen, onvoldoende verkeersdrempels en gebrekkige verkeerskennis bijdragen aan onveilige situaties.
Vanuit het parlement werd daarnaast gepleit voor meer verkeersvoorlichting. Er werd
De minister zei dat politie en andere veiligheidsdiensten al voorlichting op scholen verzorgen, maar dat dit programma verder moet worden uitgebreid. Volgens hem is er na de goedkeuring van de begroting meer ruimte om de verkeerseducatie te intensiveren.
De parlementariërs benadrukten dat verkeersveiligheid niet alleen met statistieken kan worden verbeterd. Naast strengere handhaving is volgens hen een combinatie nodig van zichtbare politiecontrole, betere infrastructuur, verkeerseducatie en het consequent bestraffen van gevaarlijk rijgedrag.
Krishna Mathoera (VHP) wees erop dat verkeersongevallen veel schade, trauma en verdriet veroorzaken. Volgens haar ligt
de oorzaak vaak niet bij technische gebreken, maar bij het gedrag van verkeersdeelnemers.“Rijgedrag kunnen we alleen beïnvloeden door te handhaven en op te treden”, stelde Mathoera. Zij vroeg om meer verkeerspolitie, intensievere controles en een toename van het aantal processen-verbaal.
Het DNA-lid zei dat uit gegevens van het Openbaar Ministerie blijkt dat het aantal processen-verbaal voor verkeersovertredingen juist afneemt, terwijl het aantal verkeersdoden stijgt. Zij vindt daarom dat de regering dagelijks controles moet laten uitvoeren totdat het aantal dodelijke ongevallen tot beheersbare proporties is teruggebracht.
Ook andere assembleeleden, onder wie ook vicevoorzitter Ronnie Brunswijk (ABOP) sloten zich bij de zorgen aan. Daarbij werd verwezen naar het recente dodelijke verkeersongeval in Moengo, waar een voetganger na een aanrijding om het leven kwam. Volgens parlementariërs is vooral binnen de bebouwde kom vaker sprake van onverantwoord hoge snelheden.
Minister verantwoordelijk
In de vergadering ontstond ook discussie over de verantwoordelijkheid voor deverkeershandhaving. Brunswijk stelde dat niet uitsluitend de minister van Justitie en Politie verantwoordelijk kan worden gehouden en wees op de taak van de korpschef, de korpsleiding en de regiocommandanten om manschappen in te zetten en controles te organiseren.
NPS-fractieleider Jerrel Pawiroredjo mengde zich eveneens in de discussie over de verantwoordelijkheid voor de verkeersveiligheid. Hij benadrukte dat de kritiek niet persoonlijk is gericht tegen de minister van Justitie en Politie, maar betrekking heeft op het gevoerde beleid. Volgens Pawiroredjo is het de taak van het parlement om misstanden binnen het Korps Politie Suriname aan de orde te stellen. "We spelen niet op de man, we spelen op het beleid," zei hij. Daarbij onderstreepte hij dat de minister als politiek verantwoordelijke ook de eindverantwoordelijkheid draagt voor het functioneren van het ministerie en het korps.
Strenger optreden
Minister Harish Monorath van Justitie en Politie zei in een reactie dat in de eerstetwee weken van juli door het Verkeershandhavingsteam 328 voertuigen zijn gecontroleerd. Daarnaast zou ook de basispolitie zijn ingezet voor verkeers- en snelheidscontroles.
Mathoera vindt dat aantal echter onvoldoende. Omgerekend gaat het volgens haar om landelijk ongeveer vijftig gecontroleerde voertuigen per dag. Zij stelde dat op één drukke locatie, vlak bij DNA, binnen een uur al een vergelijkbaar aantal voertuigen kan worden gecontroleerd. “Dit zijn geen cijfers waarmee wij genoegen moeten nemen”, zei zij. De bevolking moet volgens haar duidelijk kunnen zien en voelen dat de politie op straat aanwezig is.
De minister erkende dat meer moet gebeuren. Volgens hem worden dagelijks boetes uitgeschreven en voertuigen in beslag genomen, maar blijft verkeersveiligheid een gezamenlijke verantwoordelijkheid van overheid en samenleving. Hij wees erop dat ook slechte straatverlichting, beschadigde wegen, onvoldoende verkeersdrempels en gebrekkige verkeerskennis bijdragen aan onveilige situaties.
Vanuit het parlement werd daarnaast gepleit voor meer verkeersvoorlichting. Er werd
voorgesteld verkeerslessen opnieuw structureel op basisscholen te verzorgen en via radio en andere media vaker uitleg te geven over verkeersregels. Ook werd de inzet van onopvallende politievoertuigen en motoren tegen roekeloos rijgedrag geopperd.
De minister zei dat politie en andere veiligheidsdiensten al voorlichting op scholen verzorgen, maar dat dit programma verder moet worden uitgebreid. Volgens hem is er na de goedkeuring van de begroting meer ruimte om de verkeerseducatie te intensiveren.
De parlementariërs benadrukten dat verkeersveiligheid niet alleen met statistieken kan worden verbeterd. Naast strengere handhaving is volgens hen een combinatie nodig van zichtbare politiecontrole, betere infrastructuur, verkeerseducatie en het consequent bestraffen van gevaarlijk rijgedrag.
| starnieuws | Door: Redactie
