61 verkeersdoden geregistreerd in 2025

In 2025 zijn volgens Purcy Landveld, onderdirecteur van het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI), 61 mensen om het leven gekomen in het verkeer. In 2024 waren dat er nog 78, wat neerkomt op een daling van 17 verkeersdoden. Van de 61 slachtoffers waren 12 autobestuurders, 1 busbestuurder, 3 truckbestuurders, 6 mede-inzittenden, 13 voetgangers, 1 fietser, 4 motorrijders, 1 ATV-bestuurder, 1 tractorbestuurder en 19 bromfietsers. Bromfietsers behoren al jaren tot de meest kwetsbare weggebruikers.

De verdeling naar leeftijd toont dat vooral jongvolwassenen een groot risico lopen in het verkeer. In de groep van 11 tot 20 jaar vielen 8 slachtoffers, in de categorie van 21 tot 30 jaar 16, en bij de groep van 31 tot 40 jaar kwamen 15 mensen om het leven. Het zwaartepunt ligt dus duidelijk bij de leeftijd tussen 21 en 40 jaar.

Ook geografisch zijn duidelijke patronen zichtbaar. In 2025 vielen de meeste slachtoffers in Wanica (20) en Paramaribo (12).

Opvallend is dat Paramaribo in 2024 nog het district was met de meeste verkeersdoden (28), gevolgd door Wanica (22). Er heeft dus een verschuiving plaatsgevonden in de spreiding van de verkeersdoden.

Naast de verkeersdoden meldden zich in 2025 maar liefst 3.491 verkeersslachtoffers bij de Spoedeisende Hulp (SEH) van het Academisch Ziekenhuis Paramaribo (AZP). Dat komt neer op gemiddeld 8 tot 9 slachtoffers per dag. Dit legt een zware en voortdurende belasting op de SEH, met langere wachttijden voor andere patiënten en hogere druk op personeel en middelen.

Ook medische apparatuur en voorraden worden intensief gebruikt, wat leidt tot stijgende kosten en tekorten. Volgens Landveld betekent dit dat veel capaciteit en budget naar verkeersslachtoffers gaan, waardoor andere zorg en preventie in het gedrang komen. Van de 61 verkeersdoden vielen er 39 in de eerste helft van het jaar (januari-juni).

Volgens Landveld onderstreepte dit de noodzaak van een krachtigere aanpak. In de tweede helft

van het jaar kondigde de minister daarom strengere verkeersmaatregelen af. Deze omvatten intensievere politiecontroles, extra toezicht op snelheid en alcoholgebruik en gerichte voorlichtingscampagnes in districten met hoge slachtoffercijfers. De maatregelen bleken effectief: in de tweede helft van het jaar werden slechts 8 verkeersdoden geregistreerd. Dat is een opmerkelijke daling, zeker gezien het feit dat juist in de vakantie- en feestmaanden traditioneel veel slachtoffers vallen.

Landveld benadrukt dat blijvende strenge handhaving noodzakelijk is. Daarnaast pleit het instituut voor gerichte educatie van jonge bestuurders en bromfietsers, betere infrastructuur voor voetgangers en tweewielers en continue monitoring van verkeersdata. Alleen zo kan de dalende trend worden vastgehouden en kan Suriname toewerken naar een veiliger verkeer.