SMARTPHONEGEBRUIK ZORGT BEWEZEN VOOR MEER AANRIJDINGEN OP SURINAAMSE WEGEN

Analyse : Unitedredactie

Het dagelijkse straatbeeld op de Surinaamse wegen vertoont al langere tijd een verontrustend patroon: een aanzienlijk deel van de bestuurders zit met het hoofd gebogen over een smartphone achter het stuur. Hoewel internationale studies aantonen dat afleiding door schermen het risico op een verkeersongeval tot wel negen keer verhoogt, blijft de exacte omvang van deze problematiek in de officiële Surinaamse verkeersstatistieken grotendeels onder de radar.

Een nadere analyse van registratiemethoden, wetgeving en handhaving legt uit hoe dit digitale risico zich vertaalt naar het dagelijkse verkeer in Suriname.

Bij het Korps Politie Suriname worden verkeersongevallen geregistreerd op basis van klassieke categorieën, zoals het niet verlenen van voorrang, onvoorzichtig rijgedrag, een niet-aangepaste snelheid of het terechtkomen op de verkeerde weghelft. Het gebruik van een mobiele telefoon wordt bij aanrijdingen zelden formeel opgemerkt of vastgelegd als primaire oorzaak. Dit heeft voornamelijk te maken met de complexe bewijslast. Zonder een expliciete bekentenis van

de bestuurder, duidelijke getuigenverklaringen of harde camerabeelden is het voor de politie juridisch en administratief omslachtig om telefoongebruik als directe oorzaak op te nemen. Het opvragen van telecomgegevens is vanwege privacywetgeving voorbehouden aan zware misdrijven en wordt bij standaard aanrijdingen met enkel blikschade niet toegepast.

Ondanks het ontbreken van specifieke categorieën in de politierapporten, wijzen de waarnemingen van verzekeraars en sleepdiensten op een duidelijke stijging van het aantal lichte aanrijdingen.

Vooral kop-staartbotsingen en flankaanrijdingen op drukke verkeersaders rond Paramaribo, waaronder de Ringweg, de Indira Gandhiweg en de Martin Luther Kingweg, vinden opvallend vaak plaats bij lage snelheden of in langzaam rijdend fileverkeer. Dit zijn precies de situaties waarin weggebruikers snel de neiging hebben om berichten of sociale media te raadplegen.

De medische en verkeerskundige impact van afleiding door een smartphone is aanzienlijk. Het kijken naar een scherm vertraagt de reactietijd van een bestuurder met naar schatting 35 tot 50 procent. Binnen de

Surinaamse verkeersinfrastructuur, waar het op veel plaatsen ontbreekt aan gescheiden fietspaden of deugdelijke voetpaden, verhoogt deze vertraging de risico’s voor kwetsbare verkeersdeelnemers. Bromfietsers, voetgangers en wielrijders vallen bij een gebrek aan aandacht van een automobilist al snel buiten het blikveld, wat de kans op ernstig of fataal letsel drastisch vergroot.

In het Surinaamse Rijbesluit is het vasthouden en bedienen van mobiele randapparatuur tijdens het besturen van een motorvoertuig expliciet verboden. De handhavingspraktijk kampt echter met beperkingen. De huidige boetes hebben op veel bestuurders onvoldoende afschrikwekkende werking, terwijl de politie niet beschikt over geautomatiseerde detectiesystemen of slimme verkeerscamera’s die telefoongebruik in rijdende voertuigen registreren. Hierdoor blijft de pakkans gering en vindt controle hoofdzakelijk plaats tijdens algemene verkeersacties. Zolang gerichte registratie bij ongevallen ontbreekt, blijft het aantal extra verkeersslachtoffers als gevolg van smartphonegebruik schuilgaan achter algemene statistische termen.

UNITEDNEWS