Op heden, donderdag 3 oktober 2024, heeft de certificaatuitreiking van de training defensive driving op het Hoofdbureau van politie aan de Duisburglaan plaatsgevonden. Twintig (20) medewerkers van het KPS hebben hieraan deelgenomen en deze met goed gevolg afgerond. Het betreft in deze medewerkers van de afdelingen; Arrestatie Team, Quick Respons Team, Regio Bijstand Team Oost, RBT Paramaribo, RBT midden, RBT West, Surveillance Paramaribo en Surveillance Midden. Met deze training beoogt het KPS om de rijvaardigheid van medewerkers te verhogen. Het strategisch beleid hiervan is dat er zo min mogelijk dienstvoertuigen bij aanrijdingen betrokken raken en de veiligheid hierdoor verder

gegarandeerd wordt. In de toekomst zal de defensive driving training herhaald worden. Het is de eerste keer dat binnen KPS zo een training is verzorgd. De training is verzorgd door Heavy Construction Academy Suriname. De Korpschef, Bryan Isaacs merkt op dat het Korps Politie Suriname zal blijven investeren in capaciteitsversterking.

De politie in Suriname werd zaterdagochtend gewaarschuwd door medewerkers van een sloperij aan de Grote Combéweg, dat er een lijk onder een boom achter het pand was aangetroffen.

Na de melding ging de politie van Centrum naar de locatie en trof inderdaad het stoffelijk overschot van een man aan, dat vermoedelijk al enkele dagen achter het pand lag.

Volgens het ingeschakelde Forensisch Opsporing-team is er geen sprake van een misdrijf. Vermoed wordt dat de man, van wie de personalia nog onbekend zijn en die geen vaste woon- of verblijfplaats had, uit een boom is gevallen.

Dit wordt ondersteund door de aanwezigheid van bloedsporen

op het achterhoofd van het lichaam.

Na afstemming met het Surinaamse Openbaar Ministerie is het lijk naar het mortuarium vervoerd.

De vrouwelijke verdachte K.C. (35) is op vrijdag 4 oktober 2024 door de Recherche van Regio Paramaribo aangehouden.

K.C. wordt ervan verdacht op zaterdag 7 september 2024 betrokken te zijn geweest bij inbraak op een adres in het ressort Centrum, waarbij een buitenboord motor en een kettingzaag ter waarde van een groot geldbedrag in US dollar zijn buitgemaakt.

De benadeelde deed van deze inbraak aangifte op het politiebureau aan de Keizerstraat die het onderzoek in deze zaak heeft overgedragen aan de recherche van Regio Paramaribo.

Uit een buurtonderzoek, bekomen informatie en bekeken camerabeelden kwam een witgelakte voertuig in beeld, waar, na verificatie

de bestuurder van het voertuig op verschillende adressen werd opgespoord, zonder het gewenste resultaat. De bestuurder in kwestie, zijnde de vrouwelijke verdachte K.C. heeft zich op 4 oktober 2024 aangemeld bij de politie en werd direct in de boeien geslagen.

Uit het voorlopige onderzoek van de politie is naar voren gekomen dat K.C. medeplichtig is geweest bij het plegen van deze inbraak. Zij moet de gestolen goederen na de inbraak hebben vervoerd naar een locatie in het ressort Flora.

Na overleg met het Openbaar Ministerie is de verdachte K.C. hangende het onderzoek door de politie in verzekering gesteld. Aan de opsporing en

aanhouding van de twee inbraak verdachten wordt gewerkt.

Er worden nog werkzaamheden verricht aan de veersteiger van Albina. De opleveringsdatum is gesteld op 7 oktober 2024. (Foto's: NV Havenbeheer)

(Aangeboden)

De N.V. Havenbeheer Suriname acht het goed om de gemeenschap nader te informeren over de huidige stand van zaken over de veersteiger te Albina aangezien er wat misconcepties blijken te zijn. Dit bericht sluit aan op ons vorig bericht van 11 mei 2022.In het betreffende bericht werd aangegeven dat de ondertekening van de aangepaste overeenkomst met de Fransen nog plaats moest vinden. Dit gebeurde uiteindelijk in september 2022. Echter kwam er in december 2022 wederom een wijziging in het ontwerp, op voorstel van de Fransen naar aanleiding van gesprekken met de beheerders van de veerboot La Gabrielle. De aanpassing had te maken met het wijzigen van de hoek waaronder het veer zou moeten aanmeren, meenemend dat de wijziging het aanmeren makkelijker en veiliger zou maken. Uiteindelijk volgde de goedkeuring van deze wijziging in januari 2023, waarna er onmiddellijk gestart is met de voorbereiding van de aanbesteding. De aanbesteding betrof het maken van de gedetailleerde constructieberekeningen en tekening en de bouw van de steiger (het bekende 'design and construct' principe). De aanbesteding vond in maart 2023 plaats. Vermeldenswaard is dat er naar 25 aannemers van zowel de Surinaamse als de Franse kant een uitnodiging tot participatie is uitgegaan. Er waren slechts drie die reageerden op de uitnodiging. Twee van Surinaamse zijde en één van de Franse zijde. Er werd een gemengde commissie samengesteld, bestaande uit experts van zowel de Surinaamse als de Franse counterpart die de selectie deden voor de gunning. Het werk werd gegund aan Haukes Construction NV die de laagste inschrijving had. Haukes startte na de gunning vrijwel onmiddellijk met het doen van zonderingen en het vervaardigen van een gedetailleerde constructietekening en had een suggestie tot aanpassing. Het aangepaste ontwerp werd in juli 2023 gepresenteerd. De aanpassing had te maken met de gecalculeerde weerbaarheid van de aanmeersteiger, indien de veerboot onverhoopt vol beladen tegen het platform mocht aankomen bij het aanmeren. Vanwege de aanbevolen verandering in het ontwerp, ging er wederom tijd zitten in de goedkeuring hiervan. In september 2023 werd door de Franse counterpart goedkeuring verleend voor het finaal ontwerp.

In september 2023 is ook direct de bestelling geplaatst, voor de levering van de remmingswerken die onderdeel zijn van de goedgekeurde constructie. Echter heeft de transport van de diverse delen vanuit verschillende landen vanwege diverse redenen buiten onze invloedssfeer om veel langer geduurd dan verwacht. De finale levering vond hierdoor pas recent in augustus 2024 plaats. Dit, terwijl de grote werkzaamheden reeds in maart 2024 waren afgerond. Door Haukes NV is aangegeven dat de remmingswerken binnen een periode van 5 weken zullen zijn geplaatst. In de tussentijd vindt er afwerking plaats van de constructiewerken bij de veersteiger van Albina. De opleveringsdatum is gesteld op 7 oktober 2024.

Als tussentijdse oplossing zijn er wel tijdelijke remmingswerken geplaatst. Echter is aangegeven dat Le Malani pas officieel in de vaart gaat wanneer de juiste remmingswerken zijn geplaatst. Wel zijn er in de achter ons liggende maanden diverse proefvaarten uitgevoerd met Le Malani. Daarbij heeft de veerboot in volgeladen toestand de overvaart gedaan tussen St. Laurent en Albina. De proefvaarten zijn uitgevoerd bij een hoge waterstand, een gemiddelde waterstand en bij een lage waterstand. 

Tijdens de testvaarten bij laag water is gebleken dat grote vrachtwagens bij zowel de steiger te Albina, alsook de steiger te St. Laurent, een probleem ervoeren. Dit lag niet aan de constructie zoals die origineel in uitvoering is gebracht, maar aan de oprijklep van Le Malani. Het blijkt namelijk dat het waterpeil in de Marowijne rivier de afgelopen tijd is gaan dalen. De specificaties die waren gebruikt voor de bouw van Le Malani, vanwege het vroegere waterpeil zijn dus veranderd. Als gevolg hiervan is er vanuit de Franse zijde een traject gestart om aanpassingen aan te brengen aan de oprijklep/laadklep van Le Malani. Er is in deze dus wederom sprake van een force majeur.

Wanneer Le Malani precies in de vaart gaat, kunnen wij niet aangeven. Dit hangt van de Fransen af. Vanuit de Surinaamse zijde kan wel worden aangegeven dat de constructiewerken die uitgevoerd worden door Haukes NV berekend zijn om 7 oktober 2024 af te zijn voor oplevering.De ponton van de oude steiger

Reeds maanden terug is gebleken dat de ponton een lek had. Aanvankelijk was het niet de bedoeling dat de ponton zo lang in bedrijf zou moeten blijven en was het de wens om deze ter reparatie uit bedrijf te halen. Dit zou echter betekenen dat La Gabrielle, de huidige veerboot, geen overvaarten zou kunnen doen met alle gevolgen van dien. Er is toen besloten dat volstaan zou worden met het regulier pompen van het overschot aan water uit de ponton. In de loop van de tijd blijkt dat de ponton frequenter moet worden leeggepompt. Het is dus urgenter dat de ponton een onderhoudsbeurt krijgt en tijdelijk uit bedrijf gehaald wordt. 

Besloten is dat de ponton definitief uit bedrijf zal worden gehaald in de periode dat La Gabrielle ook even uit de vaart zal worden gehaald. Volgens schema was de laatste vaart voordat er onderhoud plaatsvindt 25 september 2024. Bij de herstart van de vaart van La Gabrielle zal de ponton dus ook hersteld zijn en veilig in bedrijf blijven totdat Le Malani eindelijk de vaart zal kunnen overnemen, althans, dat is het huidige vooruitzicht.

Aansluitend reageren wij op het schrijven van de heer Harry Ramsaran gepubliceerd via Starnieuws op 30 september 2024 als volgt. Dhr. Ramsaran geeft aan op advies van de minister van Openbare Werken een brief te hebben geschreven aan Havenbeheer op 8 september 2024. Betreffend schrijven hebben wij echter nooit ontvangen. Wij konden er derhalve dan ook niet op reageren. Het is gebruikelijk dat de Fransen, La Gabrielle, jaarlijks rond deze periode van het jaar uit de vaart halen voor onderhoud. Dit staat geheel los van de constructiewerkzaamheden. Wanneer Le Malani zal worden ingezet en onder welke condities, hangt geheel af van de Fransen. Wat wij wel weten is dat voor inzet van Le Malani, er aan de oprijklep/laadklep moet worden gewerkt. Voor wat de steiger betreft wordt deze conform de vastgestelde opleverdatum door de aannemer opgeleverd.

Wij hopen dat ook meneer Ramsaran op basis van dit schrijven is geïnformeerd. Indien hij meer informatie nodig acht, kan hij contact maken met de N.V. Havenbeheer Suriname. Wij zijn ten alle tijden beschikbaar.

Manager Corporate Affairs

Resin art, of kunstwerken gemaakt met epoxy giethars, is een populaire en creatieve manier om unieke en kleurrijke kunst te maken. Geïnspireerd door de rijke cultuur, natuur en tradities van Suriname, kun je prachtige kunstwerken creëren die de schoonheid van dit Zuid-Amerikaanse land weerspiegelen. Hier zijn vijf tips om je te helpen bij het maken van resin art die geïnspireerd is op Suriname, waarvoor je eerst benodigdheden op epoxywinkel.nl moet kopen. 

Lokale materialen Een geweldige manier om je kunstwerken van epoxy giethars te personaliseren en een authentiek Surinaams gevoel te geven, is door lokale materialen te gebruiken. Verzamel bijvoorbeeld natuurlijke elementen zoals bladeren, bloemen of hout

uit de Surinaamse natuur. Je kunt ook traditionele Surinaamse ambachten of kunstwerken in je resin art integreren. Dit voegt niet alleen visuele interesse toe, maar creëert ook een verbinding met de rijke culturele geschiedenis van het land.

Juiste kleurenDe natuur van Suriname is adembenemend en biedt een scala aan kleuren die perfect zijn voor je resin art. Denk aan de levendige kleuren van tropische bloemen, het groene bladerdek van het regenwoud en de heldere blauwe lucht. Gebruik kleuren die deze elementen vastleggen. Epoxy-pigmenten zijn ideaal om de gewenste tinten te creëren. Meng verschillende kleuren om diepte en variatie aan je kunstwerk

toe te voegen. Overweeg om kleuren te gebruiken die specifiek zijn voor Surinaamse symbolen, zoals de vlag (groen, wit, rood en geel) of de kleuren van nationale bloemen zoals de Victoria Regia.

Surinaamse motieven en symbolenBij het maken van resin art geïnspireerd op Suriname, is het belangrijk om lokale motieven en symbolen te integreren. Denk aan de iconische elementen zoals de kuifmees (de nationale vogel), de jaguar of traditionele Surinaamse patronen. Je kunt deze motieven als sjablonen gebruiken of ze rechtstreeks in de giethars verwerken. Overweeg ook om texturen of driedimensionale elementen toe te voegen, zoals zand of schelpen, die je in de resin kunt gieten om de natuurlijke schoonheid van Suriname te benadrukken. 

Goede uitharding en afwerkingHet uithardingsproces van epoxy giethars is cruciaal voor het eindresultaat van je kunstwerk. Zorg ervoor dat je werkt in een goed geventileerde ruimte en volg de instructies van de fabrikant met betrekking tot mengverhoudingen en uithardingstijden. Het kan ook helpen om je kunstwerk op een warme plek te laten uitharden, aangezien warmte de uitharding kan versnellen. Na het uitharden kun je je resin art schuren en polijsten voor een gladde afwerking. Overweeg om een beschermende toplaag aan te brengen om de kleuren te laten stralen en je kunstwerk te beschermen tegen UV-straling.  

Diverse tactiekenEr zijn talloze technieken die je kunt gebruiken om unieke effecten in je resin art te creëren. Denk aan het gebruik van de “swipe” techniek, waarbij je een kleur met een spatel of een stuk plastic over de andere kleuren schuift om een marmerachtig effect te creëren. Je kunt ook de “dirty pour” techniek proberen, waarbij je verschillende kleuren in een beker mengt en deze in één keer in de mal giet. Dit kan leiden tot verrassende en mooie resultaten. Door verschillende technieken te combineren, kun je de schoonheid van Suriname op een unieke manier vastleggen. 

Drie criminelen hebben afgelopen nacht een gewapende roofoverval gepleegd op houthakkers, die zich bevonden bij een kamp van een houtconcessie in Suriname. Vernomen wordt dat drie houthakkers zich in het kamp te Wita Gron bevonden. Rond 21.00u werden ze verrast door het trio dat gewapend was met vermoedelijk jachtgeweren.

Twee houthakkers zijn bij het zien van de daders het bos in gerend, waarna de 48-jarige R.V. alleen achterbleef. Vanwege het feit dat het donker was kon het slachtoffer niet exact vaststellen wat voor wapens op hem gericht werd.

De daders maakten onder bedreiging 10.000 Surinaamse dollars buit en sloegen een telefoon van de

houthakker stuk. Het slachtoffer werd mishandeld, gekneveld en heeft vanwege de slagen een bult aan het hoofd en schaafwonden opgelopen.

Na de daad hebben de criminelen de plaats met de vluchtauto verlaten met medeneming van de buit.

De houthakker heeft in de nacht de persoonlijk aangifte bij de politie van Zanderij gedaan. Hij verklaarde dat ze in hun hangmatten waren toen ze een voertuig hoorden stoppen op de weg. De verdachten kwamen op hen af en vroeg naar geld. Op dat moment renden de twee anderen het bos in.

Aan de opsporing en aanhouding van de voortvluchtige verdachten wordt gewerkt.

De Recherche van Regio Paramaribo heeft de vrouwelijke verdachte K.C. (35) vrijdag in de boeien geslagen. Zij had zich aangemeld bij de politie. Zij wordt ervan verdacht op 7 september betrokken te zijn geweest bij inbraak in het ressort Centrum, waarbij een buitenboord motor en een kettingzaag ter waarde van een groot geldbedrag in US dollar zijn buitgemaakt.

De benadeelde deed

van deze inbraak aangifte op het politiebureau aan de Keizerstraat die het onderzoek in deze zaak heeft overgedragen aan de recherche van Regio Paramaribo. Uit een buurtonderzoek, bekomen informatie en bekeken camerabeelden kwam een wit voertuig in beeld, waar, na verificatie de bestuurder van het voertuig op verschillende adressen werd opgespoord, zonder het gewenste resultaat. 

Uit het voorlopige onderzoek van de politie is naar voren gekomen dat K.C. medeplichtig is geweest bij het plegen van de inbraak. Zij moet de gestolen goederen na de inbraak hebben vervoerd naar een locatie in het ressort Flora.

Na overleg met het Openbaar Ministerie is de verdachte K.C. hangende het onderzoek door de politie in verzekering gesteld.  Aan de opsporing en aanhouding van de twee inbraak verdachten wordt gewerkt, laat de politie Public Relations optekenen.

Een 34-jarige automobilist in Suriname is vrijdagavond met zijn voertuig in een trens beland te Leiding 22. Dit gebeurde nadat twee criminelen hem achtervolgde en schoten op zijn voertuig losten.

De automobilist D.G. verloor de controle over het stuur en belandde met zijn voertuig in de trens, waarna de daders zijn weggereden zonder iets buit te maken.

Volgens het slachtoffer waren de verdachten in een  grijze Toyota Blade, die enkele schoten tijdens de achtervolging hebben gelost.

De politie van Santodorp werd ingeschakeld die ter plaatse ging voor onderzoek. Het voertuig van het slachtoffer een Toyota Wish vertoont geen kogelinslagen.

De politie heeft bij onderzoek

wel 9 mm hulzen aangetroffen op de plaats delict. In het belang van het onderzoek zijn die hulzen in beslag genomen.

De daders hebben niets kunnen buitmaken. Aan hun opsporing en aanhouding wordt gewerkt.

Licence to kill?

Al sinds jaar en dag word ik verdrietig van de vele slachtoffers die er vallen in ons verkeer, door onverantwoordelijk gedrag van de verkeersdeelnemers en stoor ik me aan beleidsmakers die onvoldoende doen om het aantal slachtoffers te verminderen. Passieve verkeerscontroles en een beetje verkeersvoorlichting en educatie, zullen echt niet leiden tot een significante afname van het aantal

slachtoffers in het verkeer.

Het is verbazend dat de overheid geen drastische maatregelen treft om het aantal slachtoffers en ongevallen in het verkeer terug te dringen. Wat dat betreft lijkt de Surinaamse overheid op de Amerikaanse overheid, die leidzaam toeziet en geen maatregelen treft, om de massa schietpartijen te beperken, door strengere wapenwetten in te voeren.

In ons land maken voetgangers, fietsers, bromfietsers, motorfietsen, auto’s, vrachtwagens enz. gebruik van dezelfde wegen. Er zijn heel weinig wegen met voet- en fietspaden, waar de diverse verkeersgebruikers en verkeersstromen van elkaar gescheiden (kunnen) worden.

En waar die scheiding er niet is, geldt het recht (wet)

van de sterkste. Precies daar schiet de overheid te kort om de zwakkere verkeersdeelnemers te beschermen. Ik ga niet roepen dat wegen moeten worden verbeterd en wegmeubilair moet worden aangebracht, omdat dat geld kost, dat de overheid niet wil opbrengen. Maar wat de overheid wel kan doen is wetten maken en handhaven die de 'zwakke' deelnemers beschermen tegen de sterkere.

Wat voor wetten stel ik voor om het verkeer veiliger te maken?

De eerste wet die de overheid moet maken is dat bij een aanrijding/confrontatie tussen een zwakke (b.v. een bromfietser) en een sterke verkeersdeelnemer (auto, vrachtwagen), de sterkste verkeersdeelnemer altijd verantwoordelijk wordt gehouden en opdraait voor alle kosten, tenzij hij/zij kan aantonen dat hij/zij niet verantwoordelijk (de veroorzaker) is.

De tweede wet die moet worden gemaakt en aangenomen om het verkeer veiliger te maken is het vooraf vaststellen van strafmaten voor verkeersmisdrijven en -overtredingen. Het moet rechters onmogelijk worden gemaakt om ernstige verkeersmisdrijven (te) licht te bestraffen door minimale strafmaten bij wet vast te stellen.

Het kan toch niet zo zijn dat op Lelydorp, jaren geleden, 2 jonge meisjes door een truckbestuurder worden doodgereden omdat ze door onoplettendheid op de weg kwamen. Niet omdat hij “in zijn recht” stond, hoefde hij geen rekening te houden met wat er om hem heen gebeurde. Voor roekeloos en onverantwoord rijgedrag zou ik deze doodrijder jarenlang (levenslang) de gevangenis in sturen en als je hem niet levenslang wil opsluiten, levenslang laten betalen aan de familie van de slachtoffers.

Er zijn vele wegen zonder trottoir en fietspad. Bescherm wandelaars en andere zwakke deelnemers. Geef ze voorrang. Dwing de sterkere deelnemer rekening te houden met de zwakkere. Voor mijn part worden er borden geplaatst dat als je iemand langs deze weg doodrijd of verwond je tussen de 10 - 20 jaren gevangen wordt gezet.

We lezen vaak in de krant: “de bestuurder was in het bezit van een geldig rijbewijs en niet onder invloed van alcohol”. Daar stopt het vaak bij. Het gevoel bekruipt mij dat de bestuurder dan niets verkeerd zou hebben gedaan. Dat roept bij mij, maar hopelijk ook bij vele lezers het gevoel op, dat als je een rijbewijs hebt en niet dronken bent, je dan het recht hebt, bij wijze van spreken, om iemand “dood te rijden”, waardoor ons rijbewijs is verworden tot een licentie om te doden. Ik pleit ervoor om naast deze zaken ook te vermelden of er te hard, onverantwoordelijk of roekeloos is gereden of dat er niet geanticipeerd is op de verkeerssituatie zoals bij de aanrijding indertijd op Lelydorp.

Er zit natuurlijk een spanning tussen “schuldig” en “verantwoordelijk” zijn, voor een ongeval. Ook al ben je niet schuldig aan het veroorzaken van een ongeval, pleit ik ervoor dat de sterkereverkeersdeelnemer ALTIJD verantwoordelijk wordt gehouden voor het ongeval en opdraait voor alle kosten.

Ik geloof niet in de natuurlijke goedheid van de mens. Ik geloof niet dat we ons rijgedrag zonder dwang, straffen en boetes zullen verbeteren. Educatie en (passieve) controles helpen een beetje maar zullen geen gamechanger zijn.

Dus overheid en politieke partijen, neem uw verantwoordelijkheid. Maak beleid en handhaaf het. Houd mensen verantwoordelijk voor dit wangedrag.

Glenn Uiterloo