Digitalisering openbaar vervoer wacht op aanbesteding en staatsbesluit

De regering wil de digitalisering van het openbaar vervoer in gang zetten, maar wacht nog op een openbare aanbesteding en een staatsbesluit. Minister Raymond Landveld van Transport, Communicatie en Toerisme (TCT) zegt dat bus- en boothouders na de start van het traject verplicht een GPS-systeem zullen moeten installeren.

Volgens Landveld moet de aanbesteding uitwijzen welk bedrijf belast wordt met de uitvoering van het digitaliseringsproject. Daarna kan de verplichte invoering van GPS-systemen bij bus- en boothouders worden voorbereid.

De maatregel moet het openbaar vervoer efficiënter, veiliger en beter controleerbaar maken. De overheid wil daarmee meer zicht krijgen op de dienstverlening, de naleving van regels en de inzet van voertuigen en boten binnen de sector.

De Raad van Ministers moet zich nog uitspreken over het staatsbesluit dat nodig is om het traject formeel te starten. Landveld zegt dat de regering daarbij gebonden is aan wettelijke procedures en comptabele regels.

“Zoals een oud-ambtenaar

mij ooit zei: bureaucratie kost tijd, maar het zorgt er wel voor dat wij uit de gevangenis blijven”, aldus de minister. “Wij moeten werken volgens de comptabele regels en de geldende procedures.”

Landveld erkent dat het proces sneller had kunnen verlopen, maar zegt dat de overheid geen stappen kan overslaan. Het afgelopen jaar stond volgens hem vooral in het teken van de registratie van bussen.

TCT houdt zich vooralsnog niet bezig met de technische keuring van voertuigen. Die bevoegdheid ligt momenteel bij het ministerie van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO). De minister zegt dat gesprekken lopen over een mogelijke herschikking van taken tussen overheidsinstanties.

Ook met het ministerie van Justitie en Politie (Juspol) wordt volgens Landveld gesproken over taken die mogelijk kunnen worden overgedragen. Daarbij komen onder meer aangelegenheden rond buskaarten aan de orde, met het oog op de komende grote vakantie. De minister zette verder vraagtekens bij de

wijze waarop sommige voertuigen door de technische keuring komen.

“Als samenleving moeten wij ons afvragen hoe het mogelijk is dat bussen en andere voertuigen die eigenlijk niet op de weg zouden mogen rijden, toch door de keuring komen”, stelde Landveld. Volgens hem ligt de verantwoordelijkheid daarvoor bij de instanties en bedrijven die belast zijn met de technische keuringen.

Met de digitalisering wil de regering de controle op veiligheid, dienstverlening en naleving van de regelgeving in het openbaar vervoer verder versterken.