Debie hekelt te zware transporten over onze wegen

Tijdens de behandeling van het wetsontwerp op Instelling van Verkeersautoriteit gaf DNA-lid Radjendre Debie een benadering vanuit een andere invalshoek. Debie vindt dat deze wet haar doelstelling zoals geformuleeerd in artikel 3 en artikel 4 niet gaat kunnen realiseren als wij er niet voor kunnen zorgdragen dat de reeds bestaande wetten worden nageleefd.
 

“Hiertoe wil ik aangeven het gedoogbeleid van opeenvolgende regeringen met betrekking tot zwaar transport op onze primaire wegen. Bijna in alle districten worden de geasfalteerde wegen binnen de kortste keren kapot gereden door zwaar transport van bijvoorbeeld houtblokken, grote zwaar beladen zand- en grindtrucks. Dit komt doordat onze verharde wegen niet berekend zijn voor zo'n zware belasting. Onze wetgeving op dit stuk met name het Rijbesluit van 1957 zoals gewijzigd, bepaalt in artikel 31e leden 1 en 2 dat de maximum toegestane asdruk op onze geasfalteerde wegen 8 ton of 8.000 kg bedraagt.”

Debie gaf aan dat er

beweerd wordt dat er middels een staatsbesluit in 2017 voor enkele primaire wegen een uitzondering is gemaakt naar 12.000 kg. “Dit staatsbesluit van 2017 is nergens te vinden. Als wij reeds jaren geleden wettelijk hebben vastgesteld dat de maximale toegestane asdruk op onze verharde wegen 8000 kg bedraagt en dan vooral de verharde wegen met een klei ondergrond, wil ik hier van de regering weten hoe het mogelijk is en op grond waarvan de bevoegde autoriteiten al decennia toestaan dat grote vrachtwagens worden ingeklaard, waarvan de beladen asdrukken ver boven de 8000 kg zijn”, vroeg het DNA-lid uit het district Saramacca zich af. 

Debie zegt dat de 3- en 4-assige trucks een asdruk van boven 12 en 16 ton per as bedragen en zo onze verharde wegen die niet berekend zijn hierop kapot gaan. “Hier is duidelijk dat qua wetgeving en implementatie de linkerhand niet weet wat de rechterhand doet. Hoe

is het mogelijk dan dat met de bestaande wetgeving op dit stuk de douane de import van vrachtwagens toestaat waarvan de asdruk in strijd is met de wetgeving.
 

Hoe keurt de politie deze trucks goed, wetende dat deze vrachtwagens niet voldoen aan de wetgeving? Kunnen de ministers van Financien, Justitie en Politie en Openbare Werken hierop duidelijk antwoord geven? Is dit gedoogd beleid? Wetende dat de wegen kapot gaan. Op grond hiervan wil ik nogmaals stellen dat dit ontwerp thans in behandeling niet gaat werken, indien andere wetten die op wegen en het verkeer betrekking hebben niet worden nageleefd.”

Als voorbeeld geeft Debie aan dat 1m3 klinkzand 1500 kg weegt. Een 3-assige truck laadt 20 m3 klinkzand dus 30.000 kg plus eigen gewicht 15000 kg. 45.000:3 assen is asdruk van 15.000 kg. Zo ook het transport van de houtblokken.