De Watermolenstraat heeft in de nacht van dinsdag op woensdag een nieuwe asfalttoplaag gekregen, een zichtbare stap binnen de bredere rehabilitatie van wegen in Paramaribo, Wanica en Saramacca.
De werkzaamheden begonnen dinsdag om 18.00 uur en werden rond 06.00 uur afgerond. Het project wordt uitgevoerd door aannemingsbedrijf Tjongalanga N.V. onder toezicht van de afdeling Wegen van het ministerie van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO).
Volgens projectdrager Tettesse Djamin maakt de vernieuwing deel uit van een omvangrijke aanpak waarbij meerdere wegen worden hersteld. Na de Watermolenstraat volgen de Van Idsingastraat en de Leysweg. Voor de Leysweg wordt daarnaast een afzonderlijk voetpad aangelegd
om de verkeersveiligheid te verbeteren. Dagelijkse inspecties door OWRO moeten garanderen dat alle werkzaamheden verlopen volgens het goedgekeurde ontwerp. De nieuwe asfaltlaag, ontworpen met oog voor duurzaamheid, waterafvoer en toekomstige verkeersdruk, heeft een verwachte levensduur van ongeveer tien jaar.
Projectmanager Ferdinand Wongsoredjo van Tjongalanga N.V. verduidelijkt dat de aanleg bestaat uit een binderlaag van zes centimeter en een toplaag van vier centimeter, samen goed voor een totale asfaltdikte van tien centimeter. Voorafgaand aan de toplaag werden beschadigde rioolputdeksels vervangen, kolken gereinigd en L-banden geplaatst. De uitvoering nam in totaal tien tot vijftien werkdagen in beslag, waarbij de samenwerking tussen het ministerie
en de aannemer volgens beide partijen soepel verliep.
De vernieuwde Watermolenstraat staat niet op zichzelf. De werkzaamheden passen in een bredere strategie om het wegennet structureel te verbeteren — een strategie die de laatste maanden mede is beïnvloed door de ontwikkelingen rond het omstreden project aan de Van ’t Hogerhuysstraat.
Tijdens een gezamenlijke persconferentie maakten president Jennifer Geerlings-Simons en IDB-president Ilan Goldfajn onlangs duidelijk dat de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank (IDB) zich zal neerleggen bij elk besluit dat de Surinaamse regering neemt over dit project. Die opstelling creëert beleidsruimte die van groot belang is voor een coherente en ongestoorde voortzetting van de landelijke rehabilitatie van wegen.
Het Van ’t Hogerhuysstraat-project — ter waarde van 23 miljoen dollar — kwam in een juridisch moeras terecht nadat concurrent Baitali NV met succes bezwaar maakte tegen de gunning aan Kuldipsingh Infra NV. Een rechterlijke uitspraak verplichtte de staat de gunning in te trekken en te herzien. Hoewel de vorige regering nog in hoger beroep ging, werd dat beroep na de machtswisseling ingetrokken. De IDB, die eerder waarschuwde dat opvolging van het vonnis de financiering kon bedreigen, stelt nu dat zij het besluit van de regering onvoorwaardelijk ondersteunt.
Met deze hernieuwde duidelijkheid beschikt Suriname opnieuw over ruimte om de broodnodige infrastructuurwerken voort te zetten. President Geerlings-Simons bevestigde dat uit een eerdere IDB-lening nog 500 miljoen dollar resteert, aangevuld met 13 miljoen dollar aan technische ondersteuning. Indien nodig staat de bank open voor nog eens 500 miljoen dollar aan zachte leningen.
De regering wil deze middelen inzetten voor economische diversificatie, institutionele versterking en sociale projecten, maar benadrukt dat de staat van de infrastructuur — inclusief zwaar beschadigde hoofdwegen — een prioriteit blijft. De recente afronding van de Watermolenstraat vormt daarmee niet alleen een technisch project, maar ook het eerste zichtbare bewijs dat Suriname, na jaren van stilstand en juridische tegenslagen, weer greep krijgt op zijn wegenbeleid.
Het ministerie van OWRO zegt dat het verdere werkzaamheden tijdig via officiële kanalen zal communiceren en blijft streven naar minimale overlast voor omwonenden.
UNITEDNEWS
