Het gangbare idee dat de situatie in de Derde Wereld alleen maar verslechtert, is onjuist. In de afgelopen dertig jaar zijn de levensomstandigheden van miljoenen gezinnen in Afrika, Azië en Latijns-Amerika aanzienlijk verbeterd dankzij verbeteringen in de gezondheidszorg en het onderwijs.

Enkele cijfers ter illustratie: de levensverwachting is met zeventien jaar gestegen sinds 1960, de kindersterfte is meer dan gehalveerd en anderhalf keer zoveel kinderen gaan naar school. Het percentage mensen met toegang tot schoon drinkwater in ontwikkelingslanden is gestegen van 36 procent naar 70 procent. 

Bovendien is de voedselproductie per hoofd van de bevolking in de afgelopen tien jaar met meer

dan 20 procent toegenomen.

De situatie in de landen ten zuiden van de Sahara blijft het slechtst. Terwijl de gemiddelde economische groei in ontwikkelingslanden tussen 1980 en 1992 4 procent bedroeg, nam deze in Sub-Sahara Afrika af met 1,8 procent. 

Toch werden ook hier significante verbeteringen geboekt: de kindersterfte daalde van 165 per duizend geboorten in 1960 naar 97 per duizend in 1992, en de levensverwachting steeg van 40,1 naar 51,3 jaar. Daarnaast steeg het percentage geletterden van 27 procent in 1970 naar 54 procent in 1992. Ook de gezondheidszorg verbeterde merkbaar; in 1970 bediende één verpleegster 3210 mensen, terwijl dat in

1993 verminderde tot één verpleegster per 1840 mensen.

Deze cijfers tonen aan dat ontwikkelingshulp een belangrijke rol speelt in het verbeteren van levensomstandigheden in de Derde Wereld, ondanks bestaande uitdagingen.

Venezuela is niet ver weg van Suriname en heeft al jaren invloed op de regio, inclusief Suriname. Suriname heeft een ambassade in Caracas en Venezuela heeft een ambassade in Paramaribo. Daarnaast is er een visserijovereenkomst tussen beide landen. Historisch gezien heeft Venezuela onder Hugo Chávez hulp geboden aan Caribische landen via de PetroCaribe-deal, waarbij olie en kunstmest werden geleverd.

Recentelijk heeft de Verenigde Staten, samen met enkele West-Europese landen, geprobeerd Maduro uit zijn ambt te zetten door middel van sancties en politieke druk. Ondanks strengere internationale sancties, blijft het Amerikaanse olie-importcontract met Venezuela intact, wat de complexe relatie tussen de landen

aantoont. 

De recente verkiezingen in Venezuela, waarvan Maduro zegt dat hij die heeft gewonnen, zijn door de oppositie en enkele internationale waarnemers als frauduleus bestempeld. Dit heeft geleid tot protesten en politieke instabiliteit in het land.

Een mogelijk nieuw twistpunt is de Essequibo-regio, die zowel door Guyana als Venezuela wordt geclaimd. Dit geschil verhoogt de spanning in de regio en beïnvloedt de relaties tussen Venezuela en zijn buurlanden.

Suriname heeft de eis van Venezuela over het Essequibo-gebied afgewezen en schaart zich aan de zijde van Guyana. Echter, Guyana bezet sinds de jaren zestig Surinaams grondgebied en heeft tot op heden niet geëist dat

ook de Caricom zich hierover uitspreekt.

Er zijn geruchten dat de Verenigde Staten een militaire invasie in Venezuela overweegt, vergelijkbaar met de operatie in Panama tegen Noriega. Gezien de geopolitieke situatie, met bondgenoten van Venezuela zoals Rusland, Iran en China die momenteel met hun eigen problemen kampen, denken sommige analisten dat de tijd rijp is voor een dergelijke operatie.

Echter, Suriname en andere Caribische landen zullen nauw moeten letten op deze ontwikkelingen, aangezien een escalatie van het conflict in Venezuela gevolgen kan hebben voor de hele regio.

Suriname moet een gebalanceerd buitenlands beleid voeren door niet alleen naar de VS en Nederland te kijken, maar ook naar omliggende landen zoals Brazilië en Colombia, die eveneens betrokken zijn bij de problematiek in Venezuela. De geopolitieke dynamiek van de regio maakt dit een cruciale tijd voor diplomatieke voorzichtigheid en strategische allianties.

Al jaren wordt er in Suriname gehoord dat er goud is in de rivieren, wat heeft geleid tot het fenomeen van de scalians. Een scalian is een drijvend platform dat wordt gebruikt voor illegale goudwinning in rivieren, wat aanzienlijke milieuschade veroorzaakt. Deze goudmijnen opereren illegaal op de waterwegen, ondanks dat het wettelijk verboden is en ze een ongekende milieuschade aanrichteb.

De politieke onmacht om in te grijpen heeft ertoe geleid dat er een gedoogbeleid lijkt te bestaan rond deze illegale scalians. Ministeriële uitspraken blijven vaag; de laatste keer dat de minister zich uitsprak, beloofde hij dat vergunningen niet verlengd zouden worden

wanneer deze vervallen. Echter, hij kon niet aangeven wanneer deze vergunningen precies aflopen.

Ondertussen dobberen scalians ongestoord verder, en blijven ze goud delven in de rivieren van Suriname. Dit gedoogbeleid ten aanzien van illegale goudwinning blijft een grote uitdaging voor het milieubeheer en de wetshandhaving in het land. De gevolgen voor het ecosysteem en de maatschappij zijn enorm, en een oplossing lijkt nog ver weg.

Meeste goud in de oceanen

Het meeste goud bevindt zich niet in de grond, maar in de oceaan: ongeveer negen miljoen ton goud drijft rond in zeewater, tweehonderd keer zoveel als is gedolven uit alle goudmijnen wereldwijd. Naast

goud bevatten oceanen vele andere mineralen.

In een kubieke kilometer zeewater zijn onder andere te vinden:

– Natriumchloride (keukenzout): 72.600.000 ton

– Magnesiumchloride: 10.150.000 ton

– Magnesiumsulfaat: 4.430.000 ton

– Kaliumsulfaat: 3.560.000 ton

– Goud: 14 ton

Van deze mineralen worden alleen natriumchloride en magnesium op commerciële schaal gewonnen.

Historisch gezien was goud niet altijd schaarser dan ijzer. De Inca’s kenden ijzer niet vóór de Spaanse veroveringen, maar hadden volop goud voor decoraties en gebruiksvoorwerpen. In het oude Egypte was zilver kostbaarder dan goud omdat zilver minder vaak werd gevonden.

Bovendien is goud bijzonder bestand tegen zuren, behalve in een mengsel van zoutzuur en salpeterzuur, waarin het oplost door de oxidatie door salpeterzuur gevolgd door de oplossing in zoutzuur.

“Het is vakantie en mijn dochter is naar de vijfde klas. Zij krijgt van mij een hond. Een speeltje of een ander aards goed leert je niets, maar een dier geven als geschenk is aan het eind ook een verantwoordelijkheid. Het leert het kind heel wat dingen. Ook hoe ze met anderen moet omgaan. Je hebt daarbij verantwoordelijkheden waaronder baden, verschonen, voeden en aandacht geven. En daarnaast ook hoe je met het dier omgaat, dus ik geloof wel dat een dier geven of in het bezit zijn van één een verantwoordelijke stap is”, zegt Elma in gesprek met Dagblad Suriname. 

De

dochter van Elma is er heel blij mee en geeft aan dat zij niet kan wachten om haar pup te hebben. “Het is vakantie en ik weet dat ik niet vaak uit huis ga kunnen, omdat mijn moeder werkt. Naast mijn oma ga ik nu ook een puppy hebben om mij wat aandacht te geven. Ik heb zelfs al een naam, maar die ga ik zeggen als ik haar zie”, zegt de dochter.

“Als ik verdrietig ben komt ze me troosten”

Enkele kinderen die aan het winkelen ziijn met hun ouders in het centrum vinden een hond of een huisdier ook een

leuke aandacht. “Mijn hond beschermt me en is vaak bezig met me als ik buiten zit. Binnen komt zij ook, maar dat is als mijn moeder er niet is. Ik vind het heel aardig. Als ik verdrietig ben, komt ze me troosten. Zolang ik thuis ben is ze blij en ze blaft ook anders. Als er iemand op het erf komt weet je het ook. Soms zoekt zij aandacht door op mij te liggen of pakt ze een voet met beide voorpoten en dan houdt ze het vast bijna alsof zij mijn voet omhelst en erop ligt, het is heel leuk. Mijn vader vindt de zorg wel duur, maar aan het eind lukt het ons en geeft ze ook aandacht”, aldus Jordan. 

“Mijn zeven honden zijn mijn afleiding”

Mariska, die zeven honden heeft, geeft aan dat zij heel veel van honden houdt. “Mijn kinderen zijn groot en leven allemaal op zichzelf. Mijn honden zijn mijn afleiding. Het is een grote verantwoordelijkheid, maar iets waarvoor ik wel willing ben. Ik zie heel wat honden over straat die worden mishandeld, worden gezien als een boksbal of heel slecht worden behandeld en dat doet mij veel pijn. Maar veel kan ik niet ik nemen. Ik had één hond en nu heb ik er al zeven. Allemaal van de straat genomen en meer kan ik niet. Het zou heel goed zijn als vele mensen een dier nu wel nemen als een andere verantwoordelijkheid en ook anders zien. Het is niet alleen een dier, maar een levend wezen die meevoelt en -leeft. Als je haar goed behandelt en veel leert, ga je ook heel veel genieten. Ik vind een hond een van de beste levende wezens op wie je toch kan vertrouwen. Dat is als je die goed behandelt”, aldus Mariska.

TM

De grootste cruiseschepen zijn vandaag dubbel zo groot als in 2000, zegt mobiliteitsorganisatie Transport & Environment (T&E) in een nieuw rapport. ‘Als ze aan dit tempo blijven groeien, kunnen de grootste cruiseschepen in 2050 bijna acht keer zo groot zijn als de Titanic.’ Dat gaat gepaard met een aanzienlijke milieukost.

De wereldwijde cruise-industrie nam de afgelopen halve eeuw een hoge vlucht: het aantal schepen is vertwintigvoudigd van slechts 21 in 1970 tot 515 nu. Die snelle groei van cruisevakanties en de toename van schepen om cruisetoeristen de tijd van hun leven te geven, heeft een enorme impact op het milieu, zegt

non-profitorganisatie Transport & Environment (T&E).

Opvallend is dat de schepen steeds groter worden om aan de vraag te kunnen voldoen. De CO2-uitstoot van cruiseschepen in Europa lag in 2022 daarom al bijna 20 procent hoger dan in 2019, vóór de pandemie.

‘De cruisezilla’s van vandaag laten de Titanic eruitzien als een kleine vissersboot’, zegt Inesa Ulichina, verantwoordelijke voor duurzame scheepvaart bij T&E. ‘Hoeveel groter kunnen deze reuzen worden? De cruisevaart is de snelst groeiende toeristische sector en de uitstoot ervan loopt uit de hand’, waarschuwt ze.

In januari 2024 werd het tot nu toe grootste cruiseschip te water gelaten. De Icon of the Seas is

een drijvende stad met veertig restaurants, zeven zwembaden en een capaciteit om 7600 passagiers te vervoeren. Het schip is vijf keer groter dan de Titanic.

Cruisemaatschappijen schakelen waar mogelijk over op vloeibaar aardgas (LNG) als alternatief voor de traditionele, vervuilende scheepsbrandstoffen. Maar hoewel LNG bij verbranding minder vervuilende stoffen en CO2 uitstoot, komt er wel methaan vrij, en dat broeikasgas is 80 keer krachtiger dan CO2.

‘De enige groene en schaalbare oplossing om maritieme activiteiten koolstofvrij te maken zijn e-brandstoffen’, zegt Ulichina. ‘Cruisen is een luxebusiness en exploitanten moeten verantwoordelijkheid nemen voor hun impact op het klimaat, of ze worden hoe langer hoe meer ongewenste bezoekers.’

T&E roept de cruisesector op om te investeren in groene technologieën om op die manier hun impact op de planeet en de lokale luchtvervuiling te verminderen.

Uit hun recente studie blijkt dat groene e-fuels bijna 4 procent van de Europese scheepvaart kunnen aandrijven in 2030. De beperkte beschikbaarheid van deze brandstoffen en hun infrastructuur zou volgens T&E minder een probleem moeten zijn voor cruiseschepen, omdat ze op dezelfde routes varen met duidelijke schema’s, waardoor hun behoefte aan brandstof voorspelbaar is en goed valt in te schatten.

Volgens de koepelorganisatie kan het voor cruisemaatschappijen financieel zelfs voordelig zijn om over te stappen op groene brandstoffen. Begin dit jaar werd immers een koolstofprijs van kracht voor schepen van de EU en het gebruik van de vuilste scheepsbrandstoffen zal vanaf 2025 worden beboet. Varen op alleen fossiele brandstof zal in 2030 daarom minstens 13 procent duurder worden, berekende T&E.

Cruiseschepen zijn momenteel vrijgesteld van brandstofaccijnzen, vennootschapsbelastingen en tal van verbruiksbelastingen die ander vervoer wel moeten betalen. Een belasting van 50 euro op een doorsnee cruiseticket zou volgens de analyse wereldwijd 1,6 miljard euro opleveren. ‘Cruciale klimaatfinanciering voor deze vorm van luxe reizen’, aldus T&E.

UNITEDTRAVEL

Bron: Telegraaf

BERMUDA – Orkaan Ernesto is zaterdag behoorlijk tekeer gegaan op Bermuda, maar toch kon de bevolking van het Britse eiland opgelucht ademhalen nadat het natuurgeweld goeddeels was overgetrokken.

Op veel plaatsen viel de stroom uit, werden bomen ontworteld en liepen straten onder water, maar ernstige persoonlijke ongelukken en onherstelbare schade aan huizen en bezittingen bleven uit.

Ernesto, van de ’lichte’ categorie 1, ging gepaard met extreme windstoten, die de golven voor de kust opstuwden tot soms 10 meter, en hevige regen. Volgens de meteorologische dienst viel er plaatselijk 150 millimeter. In de nasleep komt er tot in de loop van zondag

nog meer hemelwater neer.

Het centrum van de orkaan is Bermuda, dat op ongeveer 1000 kilometer uit de kust van Zuid- en Noord-Carolina ligt, inmiddels voorbij en trekt in noordnoordoostelijke richting over de Noordelijke Atlantische Oceaan.

Volgens de berekeningen van de weerdeskundigen kan Ernesto maandag laat aan land komen in het zuidoosten van het Canadese eiland Newfoundland. Hoewel de Amerikaanse oostkust gespaard lijkt te blijven, zijn de strandliefhebbers gewaarschuwd voor levensgevaarlijke golven en verraderlijke stromingen. Zwemmen in zee is begin volgende week af te raden.

REGIO

Foto: Build Your Dream (BYD) cars, model Yuan. 

De Chinese autofabrikant Build Your Dream (BYD) heeft een nieuwe mijlpaal bereikt in Suriname.

Met de opening van een showroom aan de Fayalobistraat in Paramaribo op 13 augustus 2024 zet BYD een belangrijke stap in de transitie naar duurzame mobiliteit in het land. Waarnemend president Ronnie Brunswijk onderstreepte het belang van deze ontwikkeling en toonde zich enthousiast over de mogelijkheden die elektrische voertuigen bieden voor de Surinaamse samenleving.

BYD presenteert in de showroom vier verschillende modellen elektrische auto’s, die zich kenmerken door een stille werking en een indrukwekkende actieradius van 400 tot 500 kilometer op

een volle lading. De batterijen kunnen bovendien gemakkelijk thuis worden opgeladen met behulp van een standaard 220 volt-aansluiting.

De introductie van elektrische voertuigen in Suriname gaat gepaard met diverse initiatieven om het elektrisch rijden te stimuleren. Zo zijn er gesprekken gaande met de overheid over de plaatsing van openbare laadpalen en de ontwikkeling van een bedrijf dat eigenaren van elektrische auto’s van zonne-energie kan voorzien. Daarnaast is er een samenwerking met een lokale verzekeraar om elektrische voertuigen te verzekeren.

De overstap naar elektrisch rijden biedt niet alleen milieuvoordelen, maar ook economische voordelen. De maandelijkse laadkosten zijn volgens BYD-vertegenwoordiger Dean Linger aanzienlijk lager

dan de brandstofkosten voor vergelijkbare benzineauto’s.

UNITEDNEWS

 

NDP-parlementariër Ebu Jones heeft zijn partijvoorzitter Jenny Simons zaterdagavond tijdens een NDP-bijeenkomst in Nickerie gegarandeerd dat de paarse partij op 10.000 stemmen mag rekenen bij de verkiezingen op 25 mei 2025. De partij kreeg volgens Jones iets meer dan 4.000 stemmen in 2020.

“Voorzitter, wij beloven u en we zeggen u toe dat die 4.000 plus, 10.000 wordt. Nickerie gaat 10.000 stemmen toevoegen aan het geheel van stemmen. Dan hebben wij onze bijdrage geleverd”, benadrukte de parlementariër.

Volgens de politicus betekent deze missie tegelijkertijd dat de partijgenoten in het rijstdistrict keihard zullen moeten werken. De iets meer dan 4.000 personen die bij

de afgelopen verkiezingen nog op de paarse partij hebben gestemd, hebben volgens Jones bewezen dat zij nog geloof hadden in de partij. Diverse NDP’ers hebben net als Jones opgeroepen om te gaan voor verkiezingswinst.

NDP-parlementariër Jayant Lalbiharie stelde dat de kiezers niet voor geel, maar voor paars moeten stemmen, zodat het land terug kan worden genomen. Want, stelde Lalbiharie, hoe ABOP-leider Ronnie Brunswijk nu aangeeft niets voor het Surinaamse volk te kunnen doen als vicepresident, verwacht hij dat Brunswijk als eventuele president ook niets zal kunnen doen.

Ook Edgar van Genderen, afdelingsvoorzitter van de NDP in Nickerie, heeft zijn partijgenoten opgeroepen om

hard te werken en de paarse partij zoveel mogelijk te promoten, zodat zij voor verkiezingswinst kan gaan.

“Ik schat dat we hier ongeveer tussen de 500 en 700 mensen hebben. Als iedereen zeker drie tot vier mensen mobiliseert, dan weten we hoever wij ongeveer zijn. Dan kunnen wij de partij naar de overwinning brengen”, zei Van Genderen.

De afdelingsvoorzitter merkte op dat het rijstdistrict aanvankelijk achter Ramon Abrahams stond bij de interne verkiezingen voor het voorzitterschap van de partij enkele maanden terug. Abrahams is coördinator van Nickerie, maar was niet aanwezig bij deze structurenvergadering.

Maar, stelde Van Genderen, de NDP’ers in Nickerie zijn democratisch genoeg om het resultaat van de meerderheid te accepteren en nu alle ondersteuning te geven aan Jenny Simons.

Bavarian Nordic is van plan de productie van zijn vaccin tegen mpox op te voeren. Het Deense bedrijf, dat een belangrijke rol speelt bij de bestrijding van het virus, verwacht dit jaar twee miljoen extra doses te kunnen leveren.

De WHO bestempelde de uitbraak van mpox in de Democratische Republiek Congo eerder deze week als internationale noodsituatie.

Ook wil het bedrijf technologie delen met een aantal Afrikaanse fabrikanten om het vaccin ook in Afrika te kunnen produceren. De Deense biotechnoloog meldt dit in een update na overleg met de gezondheidsdienst van de Afrikaanse Unie.

Voor het einde van 2025 verwacht

Bavarian Nordic tien miljoen doses te hebben geproduceerd. Het bedrijf achter de enige in Europa en de Verenigde Staten goedgekeurde mpox-vaccins zegt ook een voorraad te hebben opgebouwd voor uitbraken van de ziekte, die ook bekendstaat als apenpokken.