Sinds het jaar 2000 wordt op 29 september wereldwijd aandacht geschonken aan het hart, dit jaar al voor de 24e keer. Dit initiatief is ontstaan vanuit de Wereldhart Federatie in samenwerking met de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO). Jaarlijks sterven 20,5 miljoen mensen als gevolg van hart- en vaatziekten.

Ook in Suriname zien we de afgelopen 10 tot 20 jaar een gestage toename van het aantal mensen dat hart- en vaatziekten ontwikkelt, met ernstige complicaties en sterfgevallen tot gevolg. Kleine aanpassingen in uw levensstijl, zoals gezond eten, voldoende beweging en regelmatig medisch onderzoek, kunnen helpen om hart- en vaatziekten te voorkomen of uit

te stellen.

Minister van Volksgezondheid, Amar Ramadhin, benadrukt de enorme druk die deze toename legt op zorgverleners. “De zorg en preventie van hart- en vaatziekten vragen veel inspanning, en daarom hebben we als regering belangrijke stappen gezet om de samenleving te beschermen, vooral de risicogroepen,” aldus de minister.

Het Hearts Initiatief, een wereldwijd programma ondersteund door de WHO, richt zich vooral op het monitoren en voorkomen van hoge bloeddruk en diabetes. Deze ziekten liggen vaak ten grondslag aan hart- en vaatziekten en hun complicaties. In Suriname zijn er vanuit de eerstelijnszorg protocollen en werkschema’s opgezet om mensen te stimuleren hun bloeddruk en

bloedsuikerspiegel regelmatig te laten controleren. Vroege opsporing kan helpen bij een snellere en effectieve behandeling.

Daarnaast heeft de regering extra budget vrijgemaakt voor investeringen in de behandeling van hartpatiënten. Dit omvat vervanging van verouderde apparatuur op de cardiologie-afdeling en de polikliniek van het Academisch Ziekenhuis Paramaribo (AZP). Diverse projecten worden nog in 2024 afgerond. Een ander belangrijk besluit is de continuering van hartchirurgie, met budgetten voor de vervanging van de dotterkamer in het AZP, die essentieel is voor interventies bij acute hartklachten. Ook de kinderhartmissie zal op 20 oktober opnieuw plaatsvinden in samenwerking met twee Nederlandse ziekenhuizen. Dit initiatief bespaart de staat aanzienlijke kosten, aangezien het uitzenden van patiënten naar het buitenland erg duur is.

Deze initiatieven tonen de inzet van de regering Santokhi-Brunswijk en het ministerie van Volksgezondheid om de zorg voor hartpatiënten in Suriname te verbeteren.Minister Ramadhin roept namens het ministerie van Volksgezondheid de gemeenschap op om Wereld Hart Dag te gebruiken om anderen te motiveren bewust te kiezen voor hartgezondheid.

In verband met de jungletraining van Nederlandse militairen in Suriname, zullen een aantal containers en Nederlandse militaire voertuigen in de avonden van 2 en 3 oktober vanuit de Jules Sedney Haven vervoerd worden naar de Ayoko Kazerne te Zanderij (BBZ). De Nederlandse militaire chauffeurs worden tijdens het transport begeleid door de Militaire Politie van Suriname (MP). Er is bewust voor een laat tijdstip gekozen, zodat er zo weinig mogelijk verkeershinder ontstaat.

De Nederlandse krijgsmacht gaat namelijk voor het derde jaar op rij in de jungle van Suriname trainen. Deze zogeheten Jungle Warfare (Instructors) Course is van oktober tot december en

richt zich op het overleven en optreden in de jungle. Ongeveer 150 militairen zullen aan de training deelnemen.

Voor de training zijn veel militaire voertuigen en materialen nodig. De spullen zijn in Nederland op het Nederlandse militaire schip ‘Southern Rock’ geladen, dat dinsdag 1 oktober aankomt in de haven van Paramaribo. In totaal gaat het om ongeveer 40 voertuigen en 70 containers. Deze containers zijn gevuld met veel verschillende benodigde materialen zoals veldbedden, klamboes, bouwmaterialen, uitrusting van de militairen en zelfs fitness-spullen. Ook komt er een klein rupsvoertuig mee. De containers en het rupsvoertuig worden op civiele Surinaamse trailers gezet en

zo naar de oefenterreinen vervoerd. De voertuigen en materialen worden alleen gebruikt voor de jungletraining en de militairen komen alleen om deel te nemen aan de jungletraining of deze te ondersteunen.

Het Luchthavenbeheer (LHB), Surinam Airways (SLM) en het clusterteam van ministers voor Luchtvaart, hebben op 29 september 2024 een gesprek gehad over de inning van de zogenaamde ‘Airport Fees’. Door tussenkomst van de regering is er besloten om af te wijken van het plan om deze fee te laten innen door de luchthaven zelf. Dat zou per 1 oktober gebeuren en was alleen bestemd voor passagiers van de SLM.

Er was veel kritiek vanuit de samenleving op de nieuwe maatregel. Voor velen bleek het niet duidelijk genoeg dat deze maatregel geen extra kosten met zich meebracht, gezien het te betalen

bedrag voorheen in de prijs van een ticket zat. Nu zou dat gescheiden worden en rechtstreeks aan LHB betaald worden. Het bedrag inclusief belasting is USD 71.50,-.

Op basis van de gemaakte afspraken zal de inning en afdracht op de gebruikelijke wijze geschieden via de SLM zelf. Vanaf 1 oktober zal een aangepaste afdrachtsregeling tussen beide staatsbedrijven gelden. Er zijn nog achterstallige betalingen waarover beide bedrijven deze week overleg zullen voeren om de stand van zaken aan de regering voor te leggen. Daarna wordt een betalingsarrangement afgesproken.

Als een staatsbedrijf zoals SLM geen winst maakt en geld moet bedelen bij de Staat, dan schaadt dat veel andere bedrijven die niet regelmatig betaald krijgen, omdat ze NIET WETEN hoe ze winst moeten maken met luchttransport, zoals de andere 90%. Wij begrijpen dat Pengel Airport miljoenen US dollars moet krijgen van de SLM, het schaadt de luchthaven, die een beter geasfalteerd platform en mogelijk ook een gerenoveerde landingsbaan nodig heeft.Nu heeft de luchthaven actie ondernomen om een deel van het geld terug te vorderen, zodat het de juiste diensten kan leveren. Kijk, Piarco Airport in Trinidad is hetzelfde, CAL (Caribbean Airlines) is US$ 5 miljoen schuldig aan de luchthaven. Dit is onacceptabel, alle staatsbedrijven moeten hun rekeningen op tijd betalen. Slecht beheerde staatsbedrijven die geen winst maken en schulden hebben bij andere parastatale en particuliere bedrijven, moeten worden gedwongen tot privatisering. Sommige zoals SLM hebben jarenlang geen financiële overzichten opgesteld, waarschijnlijk verbergen ze grote schulden, die voortkomen uit het onvermogen om WINST te maken. Het is tijd voor president Chan Santokhi om alle geldverslindende staatsbedrijven op de hoogte te stellen van het feit dat als ze hun bedrijf niet binnen 12 maanden op orde krijgen, ze geprivatiseerd of gesloten zullen worden. Dat geldt ook voor de SLM, dat naar verluidt US$ 80 miljoen aan schulden heeft, maar weet iemand wie de schuldeisers zijn? Zijn het echte schulden of valse facturen, contracten, aankopen die nooit echt zijn gedaan? We horen geen enkele schuldeiser die een schikking zoekt. Vreemd.Het zou goed kunnen zijn, het is jaren geleden dat sommige van die schulden zijn opgebouwd, het opent de mogelijkheid om de schulden aan echte schuldeisers uit te betalen voor bijvoorbeeld 10 cent per US dollar, dat zou de schuld op slechts $ 8 miljoen brengen en nu kan SLM het huis opruimen en zich voorbereiden op een Joint Venture of 49% privatisering. Zonder dat de schuld is verdwenen, zal SLM een ZOMBIE-luchtvaartmaatschappij blijven die "doodloopt" en nooit genoeg geld zal hebben om een vliegtuig te kopen, de vloot en het netwerk uit te breiden; gewoon een zware last voor Surinaamse belastingbetalers en lokale particuliere en andere staatsbedrijven. Laat je niet misleiden door het argument dat je SLM NODIG hebt, nee, sommigen willen het, maar laten we realistisch zijn, ALS SLM verdwijnt, zal KLM Amsterdam doen, en kan er met American Airlines en CAL voor Miami aan gewerkt worden, GOL voor Belem (indien nodig) en COPA kan je naar veel Noord-Amerikaanse steden brengen.Ik zag dit met de ondergang van Air Jamaica, 22 jets, 2.500 werknemers verdwenen! Heel triest, en hetzelfde bij Malev in Hongarije, mislukte luchtvaartmaatschappijen gingen ten onder maar nieuwe luchtvaartmaatschappijen vulden snel de markt! De luchthavens floreren door de ondergang van waardeloze lokale luchtvaartmaatschappijen.

Het gaat om luchtverbindingen en er zijn veel kansen. Dus SLM zou een ultimatum moeten krijgen, verander je luchtvaartmaatschappij binnen 12 maanden of trek de stekker eruit! +/- US$ 1 miljard is sinds 1975 verloren gegaan en Surinam Airways heeft er NIETS voor teruggekregen, geen eigen vliegtuig, een klein netwerk, een slecht merk, tijd om de FLYING CLUB op te breken als de verliezen aanhouden. 

President Santokhi zou moeten laten zien hoeveel geld SLM de afgelopen 5-10 jaar van de belastingbetalers heeft afgenomen, en laten we eens kijken hoeveel dat is, en beslissen of u de bedelaar wilt blijven betalen! Het is het geld van het volk, en Suriname heeft zijn eigen financiële problemen op andere gebieden, genoeg is genoeg, kijk wat het kost om een arme luchtvaartmaatschappij in leven te houden. Tijd voor herstructurering, privatisering van SLM of een sluiting! BWIA deed het in 2006, en van die slechte luchtvaartmaatschappij creëerde het Caribbean Airlines!

Het kan, wij hebben veel herstructureringen en privatiseringen in Europa en Afrika gedaan, het is tijd voor verandering. Wij staan tot uw beschikking om u te helpen dit allemaal te bereiken.Tomas Chlumecky, Collingwood, CanadaSonny Khoeblal, Paramaribo, Suriname

Internist en nefroloog Subhash Goerdat heeft zondag levensmiddelen en schoolpakketten overhandigd aan kinderhuis Sukh-Dhaam in Commewijne. Deze donatie is mogelijk gemaakt door Goerdat en N.V. Devina’s Enterprises.

Volgens de specialist zorgen de levensmiddelen en schoolpakketten ervoor dat de kinderen niet alleen onderwijs kunnen volgen, maar ook de voeding krijgen die ze nodig hebben om zich goed te ontwikkelen.

“Onderwijs is de sleutel tot succes, en met liefde en zorg kunnen we die sleutel aan onze kinderen geven om de deur naar hun toekomst te openen”, zegt Goerdat.

Onder leiding van directrice Elsie Bisheshar biedt het kinderhuis onderdak en begeleiding aan 33 kinderen in

de leeftijd van 5 tot 18 jaar, afkomstig uit sociaal zwakke en gebroken gezinnen, evenals verwaarloosde kinderen.